4月26日晚間，寧德時代(300750)發(fā)布了一份亮眼的一季報“成績單”。報告顯示，今年一季度營業(yè)總收入達到99.82億元，凈利潤達到10.47億元，同比增速雙雙翻倍，分別為168.93%和153.35%。

在4月26日舉行的網(wǎng)上業(yè)績說明會上，寧德時代方面透露，新能源汽車市場持續(xù)發(fā)展的情況下，盡管國家補貼政策脫坡,但行業(yè)前景廣闊。預(yù)計公司未來2年產(chǎn)能將進一步擴大。在技術(shù)路線上，高能量和低成本兩條技術(shù)路線將長期并存。

對于2018年銷售收入增速超過10倍的儲能業(yè)務(wù)，寧德時代再度表示看好，認為未來市場規(guī)?；?qū)⒊^動力電池。

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銷量火爆帶動業(yè)績大幅增長

寧德時代2018年年報透露，去年實現(xiàn)了營收296.11億元，同比增長48.08%；扣非凈利潤為31.28億元，同比增長31.68%?；久抗墒找鏋?.64元/股。

而在今年一季度，寧德時代繼續(xù)延續(xù)了業(yè)績一片大好的行情。據(jù)一季報披露，2018年公司實現(xiàn)營業(yè)收入99.82億元，與去年同期相比增長了168.93%；凈利潤10.47億元，與去年同期相比增長了153.35%；扣非凈利潤9.16億元，與去年同期相比增長了240.32%。

寧德時代分析認為，今年一季度公司業(yè)績變動的主要原因為：（1）隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；（2）公司加強市場開拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升。

具體業(yè)務(wù)板塊而言，2018年寧德時代的動力電池業(yè)務(wù)實在是火爆。年報披露，根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，2018年動力電池裝機總量為56.9GWh，同比增長近51%，其中寧德時代以23.4GWh的裝機電量領(lǐng)先同業(yè)，市場占有率為41%。2018年寧德時代的動力電池系統(tǒng)銷售收入為245.15億元，較上年同期增長47.18%。

在市場銷售方面，目前國內(nèi)的數(shù)十家主流品牌車企如上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽及海外的寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代等國際車企，都是寧德時代的客戶。

儲能業(yè)務(wù)目前雖然在寧德時代業(yè)務(wù)板塊中處于起步階段，但其增幅驚人。據(jù)披露，2018年儲能系統(tǒng)銷售收入為1.89億元，較上年同期增長1051.89%，前期儲能市場布局及推廣開始取得成效。

此外，鋰電池材料銷售收入為38.6億元，較去年同期增長56.27%，占主營業(yè)務(wù)收入的比例為13.52%。

年報透露，2018年寧德時代還進一步加大了在鋰電池材料回收及生產(chǎn)領(lǐng)域的投資建設(shè)，并擬與格林美、青山集團等公司合作在印尼設(shè)立濕法鎳冶煉廠，以加強在鋰電池材料領(lǐng)域的布局。

在2019年的規(guī)劃上，寧德時代年報透露，公司將緊緊圍繞主營業(yè)務(wù)動力電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)，與主要戰(zhàn)略客戶開展深度合作。在細分領(lǐng)域，如延長磷酸鐵鋰長壽命、三元高能量密度、快充等差異化產(chǎn)品方面加大研發(fā)投入，力爭做到技術(shù)全面超越同行業(yè)競爭對手，搶占技術(shù)制高點。同時，公司將通過技術(shù)創(chuàng)新等手段降低動力電池制造成本，推動電動車市場的發(fā)展。

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"后補貼時代"不懼國際巨頭競爭

4月26日下午，在回答網(wǎng)友普遍關(guān)心的補貼退坡對公司的影響、如何應(yīng)對海外電池廠商的競爭等問題時，寧德時代認為，新能源補貼政策退坡短期來看，對鋰離子動力電池行業(yè)的集聚和淘汰整合將提速。但從長期看，新能源汽車行業(yè)前景廣闊。公司也將通過加大研發(fā)投入、技術(shù)突破、充分發(fā)揮龍頭優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、挖掘潛能降本增效等方式，來保持公司較好的毛利水平。

在應(yīng)對松下、LG等國際強勁對手方面，寧德時代方面表示，公司的產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性處于行業(yè)領(lǐng)先，且在成本上具有規(guī)模采購、本地化供應(yīng)的優(yōu)勢。且公司的產(chǎn)品在能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等指標上，與日韓競爭對手相比還是很有競爭力的。

寧德時代透露，公司目前在寧德、青海等地建立了生產(chǎn)基地，正在建設(shè)德國的海外生產(chǎn)基地。此外，公司開始布局產(chǎn)業(yè)鏈上游。

寧德時代方面還透露，今年公司的NCM811/石墨體系電芯將在2019年實現(xiàn)量產(chǎn)上市。該產(chǎn)品的單體能量密度245wh/kg，相應(yīng)的系統(tǒng)能量密度可達180wh/kg，產(chǎn)品將覆蓋500KM左右的主流車型。此外300wh/kg的高鎳/硅碳體系技術(shù)開發(fā)進展順利，具體上市時間將隨車型上市時間而定。據(jù)了解,當前國內(nèi)布局NCM811電池的企業(yè)很多，而能量產(chǎn)的卻寥寥無幾。該電池使得在不增加現(xiàn)有電動車電池容量的前提下，車輛的續(xù)航里程將顯著增加，成本卻在降低，因此寧德時代NCM811電池的量產(chǎn)，對整個動力電池產(chǎn)業(yè)而言都具有重大意義。