鋰電池廠家要跟國外強勢鋰電企業競爭，應加強核心競爭力。力電池作為新能源汽車的核心部件與動力源泉，在新能源汽車產業鏈上占據著重要位置。這也就不難理解，為何除了動力電池供應商以外，各大主機廠商也都開始馬不停蹄地加入到這一市場競爭中來。鋰電池廠家要跟國外強勢鋰電企業競爭，應加強核心競爭力。

　　國外頂尖鋰電企業

一、索尼

索尼是鋰電池鼻祖，公司于1991年發布全球第一個商用鋰電池，標志著鋰電池開始成為電子產品的動力來源。公司收入逐年上升，2017年收入高達13816億日元。

二、LG化學

1947年成立，隸屬于韓國三大集團之一LG集團，是領導韓國化學工業的最大的綜合化學公司。韓國首批實現量產鋰離子電池的企業，擁有世界最頂尖的力量，在汽車電池、ESS電池、移動設備電池領域主導著全球市場。

三、A123Systems

是美國一家專業開發和生產鋰離子電池和能量存儲系統的公司，A123公司主要提供磷酸鐵鋰正極材料，同時主攻動力鋰電池市場，并把車用鋰電池作為重點發展方向。鋰離子電池以高功率和高能量密度，壽命長和卓越的安全性能領先于鋰離子電池市場。

鋰電池廠家加強核心競爭力

近幾年，鋰電池市場需求所帶來的產業繁榮，似乎并沒有讓中國設備企業生存艱辛的局面有太多改觀。雖然中國鋰電行業對國產設備的應用越來越廣泛，但80%的市場利潤都幾乎被進口日韓設備所占據。而數千家設備企業不得不在20%的利潤中拼殺得你死我活。

隨著中國新能源汽車市場的快速崛起，國外鋰電產業鏈巨頭企業紛紛瞄準中國動力電池市場，實現資本擴張。憑借資源和廉價勞動力的優勢，中國的鋰離子電池近幾年取得了長足的進步。然而在高端鋰電池方面，中國企業卻一直停滯不前，這也是制約電池成品質量和市場競爭力提升的關鍵因素。

在經濟全球化的大背景下，企業核心競爭力決定著一切。接下來，就要看中國鋰電企業是否能夠在短時間內形成核心競爭力，面對國外領先企業的競爭，立足中國本土市場，繼而拓寬國際市場，避免出現“大而不強”的局面必須成為當下行業優先考慮的課題之一。

在市場經濟條件下，各行各業競爭都非常激烈，鋰電池行業要想持續發展就必須要加快改革的步伐。首先，鋰電企業要明確市場定位，積極開拓市場空間，根據市場要求設計產品，提高鋰電池的適用性；其次，要盡快形成良好的行業內部規范，建立權責明確的管理體制。尤其是廢舊電池的回收問題，要形成一個統一而有權威的標準。最后，鋰電行業要積極響應節能環保型經濟政策的號召，將環境保護和節能減排作為企業發展的重要任務，在鋰電行業加快新能源材料的使用，盡可能的將環境污染降到最低。

其實動力電池產業的中日韓之爭，歸根結底就是各國產業鏈實力的綜合較量。未來競爭將會更加激烈，國內企業應提高自主創新能力，建立更加緊密的戰略同盟，深化合作的層級和深度才能在未來的新能源汽車供應鏈中立于不敗之地。