2019年，新能源汽車銷量大幅增長。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，我國新能源汽車銷量同比增長32%,達到79.3萬輛。新能源汽車領導品牌比亞迪增幅超過55%，約占三分之一市場份額。從年初獲得國家科技進步獎之后，比亞迪電池技術似乎在悄悄憋著大招。不久前，比亞迪終于放出了這一大招，磷酸鐵鋰電池技術再獲重大突破。

預計在2020年中旬推出全新一代的磷酸鐵鋰電池，能量密度比現(xiàn)有電池提升50%，壽命長達8年或120萬公里，成本下降30%以上，這對于搭載三元鋰電池的新能源汽車來說，是否為致命一擊呢？

對于消費者來說，選購新能源汽車，尤其純電動車，關鍵因素就是電池，電池品質包括續(xù)航里程、使用壽命、安全性等等都是考慮因素。磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢在于它的安全性能高于三元鋰電池，它的劣勢是能量密度低，比亞迪在電池新技術方面取得突破，將能量密度提升50%，完美解決了純電動車用戶高續(xù)航里程的焦慮問題。關鍵是成本下降三分之一，汽車價格隨之下調，無論是在性能上還是在價位上，都具有三元鋰電池無法比擬的優(yōu)越性。

最新公布的的2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，目錄中有246款電動車，其中搭載磷酸鐵鋰電池的車型有169款，占比達到69%。可見市場對磷酸鐵鋰電池的認可，這也說明，國內新能源汽車制造企業(yè)在電池技術的選擇上，從性能取向轉變到安全兼顧性能雙重取向。

新磷酸鐵鋰電池在儲能市場方面，前景更為廣闊。比亞迪于2008年研發(fā)儲能系統(tǒng)，經(jīng)過多年的測試更新和市場驗證，2014年，比亞迪在英國的首個集裝箱式儲能項目上線運行，成為英國首個電網(wǎng)級別的商業(yè)化電池儲能系統(tǒng)。截止到2019年7月，比亞迪在英國運行的儲能項目累計已達325MW+。

未來十年，我國儲能市場容量將超過6000億元。在儲能領域，新磷酸鐵鋰比三元鋰更具優(yōu)勢，儲能將是新磷酸鐵鋰電池最重要的潛在市場。

關于磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。