秘密!特斯拉悄然收購鋰電池生產(chǎn)設(shè)備廠家。鋰電池設(shè)備對鋰電池性能和成本有重大影響,是決定因素之一。以特斯拉為代表的一批新能源整車企業(yè),正頻繁發(fā)起對動力鋰電池及相關(guān)企業(yè)的收購,來提高在產(chǎn)業(yè)鏈層面的控制力。

秘密!特斯拉悄然收購鋰電池生產(chǎn)設(shè)備廠家

據(jù)外媒最新消息，日前，特斯拉悄悄收購了一家總部設(shè)在加拿大的鋰電池生產(chǎn)制造設(shè)備和工程技術(shù)公司，名為“漢巴系統(tǒng)公司”（Hibar），特斯拉此次收購表明要開始制造自己的車用電池。

目前有關(guān)此次收購，媒體還沒有報道詳細(xì)的信息。不過根據(jù)加拿大一家電氣行業(yè)媒體報道，最近特斯拉公司在加拿大聯(lián)邦游說機構(gòu)的登記文件中，已經(jīng)把位于該國的漢巴系統(tǒng)公司列為了子公司。

今年6月有報道稱，特斯拉擁有一個秘密的研發(fā)實驗室，正在研發(fā)生產(chǎn)自家鋰電池的方法，從而降低對電池合作廠商松下的依賴。上個月又有報道稱，特斯拉正在建造“新產(chǎn)品線”，計劃進入鋰電池制造領(lǐng)域。根據(jù)最新的招聘信息顯示，特斯拉正在美國加州的弗里蒙特建造全新的電池生產(chǎn)線，并在科羅拉多州招募電池技術(shù)人員。

此前，有報道稱，特斯拉位于上海的新工廠已在上周已經(jīng)獲得關(guān)鍵資質(zhì)批準(zhǔn)，10月將正式投產(chǎn)，而海霸公司在包括中國在內(nèi)的全球多國設(shè)有分公司及生產(chǎn)設(shè)施，其中中國工廠位于浙江省寧波市，因此也有業(yè)內(nèi)人士將本次收購與即將開工的特斯拉上海超級工廠聯(lián)系起來，并推測特斯拉將在中長期規(guī)劃在上海超級工廠生產(chǎn)動力電池。不過，對于上述猜測，特斯拉與海霸方面均未作任何回應(yīng)。

特斯拉從未滿足于只做一家電動車鋰電池制造商，按照馬斯克的設(shè)想，長遠(yuǎn)來看，特斯拉應(yīng)該成為一個能源帝國，而動力鋰電池毫無疑問是整體生態(tài)重要的一部分。特斯拉雖有自產(chǎn)電池的“野心“，造車伊始，馬斯克只能選擇向電池供應(yīng)商進行采購。

鋰電池生產(chǎn)設(shè)備很多的，鋰電池從大工序來講，一是生產(chǎn)鋰電芯，二是將電芯外包裝為成品鋰電池（也叫做PACK)，如果是做第二種，可考慮購買鋰電芯，然后加工為成品鋰電池，投資少。如果做鋰電芯，工序很多，從原材料采購開始，分為漿料攪拌-涂布-燒烤-分條-制片-卷繞-入殼-注液-封口-化成等主要工序，投資很大。

2019年CATL、銀隆、比亞迪、億緯鋰能、遠(yuǎn)東福斯特等國內(nèi)一批動力電池企業(yè)加快擴產(chǎn)步伐，拉動國內(nèi)鋰電設(shè)備需求增長。國內(nèi)鋰電生產(chǎn)設(shè)備市場競爭激烈，新技術(shù)訴求強烈。隨著資本熱潮的跟進，鋰電池廠家生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)量在大幅提升，實力較之前也有大幅提高，設(shè)備間的競爭程度不斷加劇，對設(shè)備企業(yè)的技術(shù)實力、資金實力要求更高。

此時，特斯拉迫切需要控制動力鋰電池的產(chǎn)能和成本。此前，特斯拉就曾因動力電池產(chǎn)能跟不上而深陷“產(chǎn)能瓶頸”，而當(dāng)前電動車成本居高不下的主要原因也正是動力電池成本難降，電池所耗費的成本占據(jù)了一臺電動車的一半左右。