鋰電池SOC是什么意思？磷酸鐵鋰電池SOC研究。鋰電池的SOC，即電池的剩余電量，也稱為荷電狀態(tài)。對磷酸鐵鋰電池SOC的準(zhǔn)確估算，既是電動汽車估算續(xù)航里程最基本的要求，又是提升電池利用效率和安全性能的基本保證。

鋰電池SOC是什么意思？

BMS的主要任務(wù)是檢測電池工作情況、估算電池SOC、電池健康狀況，完成熱管理、充放電控制、CAN通信、均衡檢測、故障診斷和液晶顯示等功能。SOC定義有多種多樣。目前在國際上比較統(tǒng)一的是從容量的角度給予定義，即荷電狀態(tài)SOC表示磷酸鐵鋰電池的剩余容量，其在數(shù)值上等于電池剩余容量與額定容量的比值。

鋰電池的SOC(荷電狀態(tài))簡單的說就是電池還剩下多少電；SOC是BMS中最重要的參數(shù)，因?yàn)槠渌磺卸际且許OC為基礎(chǔ)的，所以它的精度和健壯性極其重要。

如果沒有精確的SOC，加再多的保護(hù)功能也無法使BMS正常工作，因?yàn)殇囯姵貢?jīng)常處于被保護(hù)狀態(tài)，更無法延長電池的壽命。SOC的估算精度也是十分重要的。精度越高，對于相同容量的鋰電池，可以有更高的續(xù)航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的鋰電池成本。

SOC作為充放電的重要閾值，對鋰電池包起到調(diào)節(jié)和保護(hù)作用。從定義看，直接決定SOC數(shù)值的是兩個(gè)參數(shù)，鋰電池的最大可用容量和當(dāng)前電量。從各種算法都要用到的參數(shù)看，電池端電壓和回路電流是最重要的測量參數(shù)。

磷酸鐵鋰電池SOC研究

隨著電動汽車的發(fā)展，電池管理系統(tǒng)BMS也達(dá)到了廣泛應(yīng)用。為了充分發(fā)揮電池系統(tǒng)的動力性能、提高其使用的安全性、防止電池過充和過放，延長電池的使用壽命、優(yōu)化駕駛和提高電動汽車的使用性能，BMS系統(tǒng)就要對電池的荷電狀態(tài)即SOC進(jìn)行準(zhǔn)確估算。SOC是用來描述磷酸鐵鋰電池使用過程中可充和讓放出容量的重要參數(shù)。

由于磷酸鐵鋰電池的SOC與很多因素相關(guān)(如溫度、極化效應(yīng)、電池壽命等)，而且具有很強(qiáng)的非線性，若要提高SOC估算的精度，需要在測量方法、電池模型和估算算法等方面進(jìn)行深入研究。

國內(nèi)外普遍采用的方法有：放電試驗(yàn)法、安時(shí)法、開路電壓法、內(nèi)阻法、卡爾曼濾波法、線性模型法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。

磷酸鐵鋰電池寬的電壓平臺和嚴(yán)重的兩端極化不利于SOC的估算,但電池的SOC對電池組不一致性和壽命有著重要的影響。

磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命與SOC的變化規(guī)律與預(yù)期一致,均是隨之著SOC的降低,循環(huán)壽命顯著提升。