鈦酸鋰電池技術(shù)，鈦酸鋰電池儲能系統(tǒng)的應(yīng)用。內(nèi)外對鈦酸鋰電池技術(shù)的研究可謂是風(fēng)起云涌，其產(chǎn)業(yè)鏈可分為鈦酸鋰材料制備、鈦酸鋰電池生產(chǎn)與鈦酸鋰電池系統(tǒng)的集成及其在電動車及儲能市場的應(yīng)用。鈦酸鋰電池的應(yīng)用市場主要有電動車、儲能市場及工業(yè)應(yīng)用。

鈦酸鋰電池的技術(shù)

以低成本亞微米鈦酸鋰材料取代納米鈦酸鋰材料，并以此為基礎(chǔ)建立儲能用鈦酸鋰電池材料體系。鈦酸鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度高、密封性能好、無泄露、無記憶效應(yīng)、自放電率低、充放電迅速、循環(huán)壽命超長、工作環(huán)境溫度范圍寬、安全穩(wěn)定綠色環(huán)保等特點。

鈦酸鋰電池技術(shù)在我國各種儲能電池中的競爭應(yīng)該占有天時、地利、人和之優(yōu)勢。光就使用壽命而言，鈦酸鋰電池超長的循環(huán)壽命遠勝于各類鉛酸電池；其效率、成本及電化學(xué)性能更是優(yōu)于鈉硫與液流釩等電池體系。

鈦酸鋰電池技術(shù)的適用市場卻是混合電動車、特殊工業(yè)應(yīng)用及儲能應(yīng)用如調(diào)頻及電網(wǎng)電壓支撐等。這些市場在全世界尚處于起步階段，誰執(zhí)牛耳尚未可知。鈦酸鋰技術(shù)有望成為這些市場中的佼佼者。

與傳統(tǒng)鋰離子電池普遍采用的石墨材料相比，鈦酸鋰材料在充放電嵌脫鋰過程中，骨架結(jié)構(gòu)幾乎不發(fā)生收縮或膨脹，被稱為“零應(yīng)變”材料，避免了一般電極材料脫/嵌鋰離子時晶胞體積應(yīng)變而造成的電極結(jié)構(gòu)損壞的問題，因而具有非常優(yōu)異的循環(huán)性能。

鈦酸鋰電池在規(guī)模應(yīng)用中面臨的主要問題是成本問題，項目研發(fā)之初，其價格是磷酸鐵鋰電池價格的4—6倍。鈦酸鋰電池價格居高不下，雖然性能顯著優(yōu)于現(xiàn)有鋰離子電池，但是經(jīng)濟性因素極大的限制了鈦酸鋰電池的市場推廣。

鈦酸鋰電池前路依然會有坎坷，但方向終歸是向前。業(yè)界企業(yè)和研究機構(gòu)對鈦酸鋰電池技術(shù)發(fā)展所做的努力，將推動鈦酸鋰電池不斷向前發(fā)展。

鈦酸鋰電池儲能系統(tǒng)的應(yīng)用

儲能被認(rèn)為是新能源的下一個風(fēng)口，鈦酸鋰電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用被人們寄予厚望。鈦酸鋰電池超長的循環(huán)壽命、不同凡響的安全性、優(yōu)異的功率特性以及良好的經(jīng)濟性。這些特性卻將會是成就目前正在崛起的大規(guī)模鋰電儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重要基石。

發(fā)展儲能技術(shù)是促進新能源發(fā)電、提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。在各種類型的電化學(xué)儲能技術(shù)中，鈦酸鋰電池具有循環(huán)壽命長、安全性能好等特點，很好的契合了電網(wǎng)儲能的應(yīng)用場景。

以軌道交通車輛車載儲能系統(tǒng)為對象,對當(dāng)前應(yīng)用于軌道交通車輛中的超級電容、高能電容和鋰離子電池等車載儲能元件的性能進行對比分析,得出鈦酸鋰電池具有高功率密度、高能量密度、高可靠性的技術(shù)特點。結(jié)合鈦酸鋰電池的性能特點和控制策略的研究,通過項目應(yīng)用實例和現(xiàn)場試驗對比,鈦酸鋰電池在地鐵車輛儲能系統(tǒng)中大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)勢和廣闊前景。

針對儲能應(yīng)用需求，在原有鈦酸鋰電池的基礎(chǔ)上提出了滿足儲能應(yīng)用需求的鈦酸鋰電池材料體系重構(gòu)原則與技術(shù)方案，研發(fā)出亞微米級鈦酸鋰材料。項目研制的儲能用鈦酸鋰電池保持了長壽命高倍率的本征特性，且成本大幅下降。

鈦酸鋰電池儲能技術(shù)，為大規(guī)模長壽命鋰離子電池儲能系統(tǒng)的建設(shè)提供技術(shù)積累，同時為長壽命鋰離子電池儲能裝置產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進新能源的利用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。