鋰電池廠家預(yù)測(cè)未來鋰電池正極材料鈷價(jià)格將上漲。鋰電池常用的正極材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰及三元材料。隨著全球新能源汽車的高速發(fā)展，鈷再度成為了稀缺品。鋰電池正極材料鈷的價(jià)格就是靠缺貨預(yù)期而炒上去的。雖然業(yè)內(nèi)都在說鈷產(chǎn)量可能存在缺口，然而下游電池企業(yè)并沒有哪家因?yàn)闆]有鈷而停產(chǎn)，想買就能買到。

鋰電池廠家預(yù)測(cè)未來鋰電池正極材料鈷價(jià)格將上漲

目前在動(dòng)力鋰電池廠家正極材料應(yīng)用成本中，鎳、鈷、錳已經(jīng)占到正極材料成本的90%。正極材料在動(dòng)力電池中占比的上升，而鋰鈷等原材料供給不平衡的加劇，給動(dòng)力電池降低單位成本造成極大壓力。

在鋰電池的原料方面，中國嚴(yán)重依賴進(jìn)口，寡頭效應(yīng)持續(xù)凸顯。全球鈷總儲(chǔ)量極不平衡，剛果（金）占據(jù)總儲(chǔ)量的54%，而中國儲(chǔ)量僅為1.11%，其中以難開采的銅、鎳伴生礦為主，獨(dú)立成礦的鈷礦物僅占全國保有儲(chǔ)量的4.7%。我國是貧鈷國，卻是全球第一大鈷需求國，我國鈷需求占到全球約45%。懸殊的供需缺口使我國90%以上的鈷依賴進(jìn)口。

鈷是漲幅最大的上游金屬，截至2017年12月底，倫敦金屬交易所鈷價(jià)格漲到了75205美元/噸，較年初價(jià)格漲幅超130%。目前，新能源乘用車電池的主流技術(shù)路線為三元電池，即以鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰為正極材料的鋰電池，其前驅(qū)體材料以鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁為原料，鈷作為穩(wěn)定劑在其中不可或缺。

鋰電池廠家預(yù)計(jì)到2019年前后，鋰電池正極材料金屬鋰和鈷將持續(xù)吃緊，原材料的價(jià)格上漲壓力，也是倒逼鋰電池技術(shù)突破的動(dòng)力。氧化鈷主流成交價(jià)格上漲，主要是受到四氧化三鈷漲價(jià)帶動(dòng)。氧化鈷當(dāng)前價(jià)格為375-385元/千克，均價(jià)較上周上漲5元/千克。

四氧化三鈷交投零星，主流供應(yīng)商報(bào)價(jià)持續(xù)上漲，鈷酸鋰廠商成本傳導(dǎo)不順僅在剛需下少量采購，成交價(jià)格被動(dòng)抬升。四氧化三鈷當(dāng)前價(jià)格為408-418元/千克，均價(jià)較上周上漲10元/千克。

受到四氧化三鈷漲價(jià)影響，鈷酸鋰市場(chǎng)報(bào)價(jià)再度抬升，但現(xiàn)今為消費(fèi)類電子淡季，僅高端數(shù)碼鋰電池廠商能夠接受漲價(jià)，普通性能鈷酸鋰面臨其他正極材料的替代威脅。4.35V鈷酸鋰價(jià)格為406-410元/千克，均價(jià)較上周上漲3元/千克。

總結(jié)：未來三年鋰電池正極材料鈷價(jià)上漲是確定性事件，未來幾年，鋰電池正極材料廠商也面臨降成本、提高材料利用率等壓力。