新能源汽車應(yīng)用動(dòng)力鋰電池組，BMS市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。在新能源汽車發(fā)展中，區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的動(dòng)力電池長(zhǎng)期向來(lái)被視為發(fā)展關(guān)鍵。隨著技術(shù)創(chuàng)新，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電池組的要求也愈發(fā)的高，此時(shí)，BMS作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，逐漸被企業(yè)視為最核心技術(shù)。

新能源汽車應(yīng)用鋰電池組，BMS市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大

BMS作為連接二次電池與用電器之間的重要紐帶，將電池或鋰電池組的監(jiān)測(cè)及管理集于一體，從而確保電池或者電池組的安全可靠，并以最佳狀態(tài)輸出動(dòng)力。

隨著動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速增加，BMS的重要性日益突出。由于具有電池監(jiān)控、SOC評(píng)估和電壓均衡三打功能，BMS在保障動(dòng)力鋰電池組安全和提高電池壽命兩方面具有我越發(fā)替代的核心地位，新能源汽車下游各行業(yè)紛紛開始布局。

BMS是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池包中不可或缺的重要部件，其成本平均占據(jù)電池組總成本的30%左右。受益于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，BMS的市場(chǎng)規(guī)模將快速增長(zhǎng)。根據(jù)FMI預(yù)測(cè)，到2025年全球新能源汽車帶來(lái)的BMS市場(chǎng)的CAGR為21.1%。

在傳統(tǒng)消費(fèi)類電池中，BMS實(shí)現(xiàn)的功能單一、制作工藝簡(jiǎn)單，是消費(fèi)類電池成本結(jié)構(gòu)中占比最低的一部分，僅占總成本的7%。儲(chǔ)能電池BMS因電池的體量、功能、應(yīng)用場(chǎng)景的不同，單套價(jià)格差異較大，平均價(jià)格約為0.5-1元/W。在動(dòng)力電池包中，BMS承擔(dān)的功能更多，研發(fā)設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，BMS單價(jià)一般維持在幾百至上千元已經(jīng)躍居為電池包的第三大成本來(lái)源，占電池包總成本的11%左右。

在安全和高性能要求下，BMS將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，在動(dòng)力鋰電池組成本中彰顯價(jià)值。當(dāng)動(dòng)力電池比能量達(dá)到300Wh/kg甚至500Wh/kg時(shí)，動(dòng)力電池系統(tǒng)更加復(fù)雜精密，因而要求BMS的監(jiān)測(cè)更為精確、通信更為穩(wěn)定、電池安全保護(hù)措施更為及時(shí)；同時(shí)，為適應(yīng)更寬溫度范圍的工作環(huán)境，需要BMS配合PACK溫度管理來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池在最佳溫度下工作。

BMS：新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵

BMS被業(yè)內(nèi)稱為新能源汽車電池的“大腦”，與動(dòng)力鋰電池組、整車控制系統(tǒng)共同構(gòu)成新能源汽車的三大核心技術(shù)。

在新能源汽車運(yùn)行時(shí)需要數(shù)十或數(shù)百節(jié)電池配置成一長(zhǎng)串，以產(chǎn)生高達(dá)1000V或更高的電壓。這時(shí)，電子系統(tǒng)必須能夠從電池組中的每節(jié)電池向中央處理點(diǎn)發(fā)送信息，也即是說(shuō)BMS可實(shí)現(xiàn)從根源控制串聯(lián)電池，從而進(jìn)一步提高整個(gè)電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

而就動(dòng)力電池本身而言，高能量密度特性使其成為新能源車輛的主要?jiǎng)恿υ?，但由于生產(chǎn)工藝、使用環(huán)境的差異導(dǎo)致電池組的不一致性在使用過(guò)程中逐漸擴(kuò)大，可能出現(xiàn)過(guò)充、過(guò)放和局部過(guò)熱的危險(xiǎn)，嚴(yán)重影響鋰電池組的使用壽命和安全。

BMS作為保護(hù)動(dòng)力鋰離子電池使用安全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過(guò)必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障，并延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命。

（1）通過(guò)將軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)分為架構(gòu)、驅(qū)動(dòng)以及應(yīng)用層，人力及研發(fā)資源得到充分發(fā)揮，企業(yè)BMS技術(shù)提高迅速，SOC估算精度等重要指標(biāo)處于領(lǐng)先地位。

（2）生產(chǎn)制造方面，第三方BMS企業(yè)專注于BMS研產(chǎn)銷，未來(lái)的規(guī)?；?yīng)將進(jìn)一步凸顯，同時(shí)自有生產(chǎn)線在工藝水平和交付能力方面也更有保障。

（3）此外，國(guó)家正在積極推進(jìn)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，BMS即是重點(diǎn)研究對(duì)象之一，專業(yè)第三方BMS企業(yè)憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)將在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中居于相對(duì)有利地位。

隨著應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大，BMS的電路板和芯片的更新?lián)Q代速度、量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升，BMS的價(jià)格將緩慢下降，預(yù)計(jì)在2020年降至目前的80%左右。根據(jù)該預(yù)測(cè)，到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車帶來(lái)的BMS需求將超過(guò)250億元。

以動(dòng)力鋰離子電池作為主要能量來(lái)源的純電驅(qū)動(dòng)及插電混動(dòng)新能源汽車中，BMS的作用在短期內(nèi)無(wú)可取代，且隨著人們對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長(zhǎng)，BMS日益受到重視。