近日國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch發(fā)布2019年8月全球動(dòng)力電池出貨量排名，數(shù)據(jù)顯示第三名比亞迪的動(dòng)力電池出貨量同比大跌61．1％，全球第三的位置不保，被LG化學(xué)取而代之，柏銘科技認(rèn)為這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)受補(bǔ)貼縮減的影響，新能源汽車銷量大幅下滑所致。

新能源汽車市場(chǎng)遭遇寒流，比亞迪受傷

據(jù)新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，在過去數(shù)年中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，到了今年上半年新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)67．％，較去年的增速88．5％明顯放緩，隨后國(guó)家對(duì)新能源的汽車補(bǔ)貼減半、地方政府補(bǔ)貼將逐漸取消，新能源汽車市場(chǎng)迅速轉(zhuǎn)冷。

今年7月份，中國(guó)的新能源汽車銷量同比下滑4．7％，8月份新能源汽車銷量下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大到15．5％，顯示出在取消補(bǔ)貼后市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求迅速減少。補(bǔ)貼減少，新能源汽車銷量即迅速由升轉(zhuǎn)跌，顯示出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度低于汽車企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)期，導(dǎo)致這種情況與新能源汽車本身存在的遺憾有關(guān)。

首先是新能源汽車由于裝載了大容量的電池，導(dǎo)致成本過高，售價(jià)過于昂貴；其次是當(dāng)前的新能源汽車?yán)m(xù)航太差，雖然已有大量新能源汽車宣稱續(xù)航達(dá)到600公里，但是實(shí)際使用中的續(xù)航要打7折左右，在寒冷天氣下續(xù)航更差；快充技術(shù)未如理想，雖然這幾年新能源汽車的快充速度有所提升，但是普遍來說充滿電還是要1．5小時(shí)左右，相比起汽油車加油只要10分鐘左右長(zhǎng)太多了。這些原因?qū)е缕胀ㄏM(fèi)者未能迅速接受新能源汽車，在補(bǔ)貼縮減后，銷量即迅速下跌。

新能源汽車市場(chǎng)遭遇寒流，作為新能源汽車企業(yè)的比亞迪也遭受損失，該公司披露的8月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份其新能源汽車銷量為16719輛，同比下滑23．44％，而前8個(gè)月銷量則同比增長(zhǎng)54．91％，顯然8月份的表現(xiàn)遠(yuǎn)差于前七個(gè)月。

比亞迪的動(dòng)力電池主要為它自家采用，自家的新能源汽車銷量下滑，自然導(dǎo)致它的動(dòng)力電池銷量也跟隨下滑，只不過其動(dòng)力電池的下降幅度遠(yuǎn)大于新能源汽車銷量下滑的幅度，這或許是因?yàn)?月份銷售的新能源汽車是在8月份就已經(jīng)完成生產(chǎn)，而它對(duì)未來幾個(gè)月較為悲觀導(dǎo)致對(duì)動(dòng)力電池的采購(gòu)量大幅下降所致。

LG化學(xué)超越比亞迪

2018年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、LG化學(xué)的市場(chǎng)份額分別為5．2％、4．0％，兩者的市場(chǎng)份額相當(dāng)接近。市調(diào)機(jī)構(gòu)SNEResearch的數(shù)據(jù)顯示，LG化學(xué)在8月份的出貨量同比增長(zhǎng)超過八成，而比亞迪的出貨量出現(xiàn)超過六成下跌，一增一減之下，比亞迪在動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額落后于LG化學(xué)，導(dǎo)致兩者的排名互換。

LG化學(xué)的動(dòng)力電池出貨量出現(xiàn)飆升，與特斯拉在上海的工廠即將投產(chǎn)大規(guī)模采購(gòu)LG化學(xué)的動(dòng)力電池有關(guān)，也與寶馬、奔馳、大眾等歐洲企業(yè)陸續(xù)推出新能源汽車從LG化學(xué)規(guī)模采購(gòu)動(dòng)力電池有關(guān)，這推動(dòng)它的動(dòng)力電池出貨量快速增長(zhǎng)。

比亞迪的出貨量下滑受到比亞迪自身汽車出貨量下滑有關(guān)，它似乎也認(rèn)識(shí)到了僅依靠自家的汽車業(yè)務(wù)很難支持動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，因此有意將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立，不過由于自家汽車業(yè)務(wù)與其他企業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，要獲得其他汽車企業(yè)采用它的動(dòng)力電池并不容易。

相比之下，國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代由于專注于動(dòng)力電池市場(chǎng)，它贏得了國(guó)內(nèi)諸多汽車企業(yè)的支持，并且它也已獲得部分外資汽車企業(yè)的訂單，因此8月份它的動(dòng)力電池出貨量取得了49．4％的增長(zhǎng)，在新能源汽車遇冷的當(dāng)下，它取得如此成績(jī)無(wú)疑凸顯它具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)中，除了比亞迪的動(dòng)力電池出貨量出現(xiàn)下跌之外，其他如國(guó)軒高科等動(dòng)力電池企業(yè)的出貨量也出現(xiàn)了下滑。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的趨勢(shì)，老大寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)攀升，而中小動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)份額則不斷被壓縮，這兩年甚至出現(xiàn)了大量中小動(dòng)力電池企業(yè)倒閉的現(xiàn)象，在新能源汽車市場(chǎng)寒流當(dāng)中，中小動(dòng)力電池企業(yè)的處境尤為艱難。

LG化學(xué)的動(dòng)力電池出貨量超越比亞迪，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)值得警醒，尤其是它獲得了特斯拉的訂單，代表著特斯拉對(duì)它的高度認(rèn)可。此前業(yè)界就認(rèn)為L(zhǎng)G化學(xué)的動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)，在能量密度方面領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)企業(yè)，它也正在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)張動(dòng)力電池產(chǎn)能，比亞迪受挫自然讓人擔(dān)憂，老大寧德時(shí)代也需要當(dāng)心它搶奪市場(chǎng)。