據(jù)外媒報道，芬蘭能源供應商Fortum正進軍鋰離子電池回收市場，該公司使用芬蘭Crisolteq公司研發(fā)的工藝，聲稱可以回收每塊電池中80%以上的材料，而目前市場上的電池回收率約為50%。Fortum公司預計，隨著對電動汽車的需求激增，到2025年，全球電池回收市場市值將達到至少200億歐元（約合230億美元，1543億元人民幣）。

Fortum公司回收電池采用濕法冶金工藝，首先通過分離塑料、鋁和銅，讓電池可安全進行機械處理，并讓分離的材料進入各自的回收過程中；然后，電池中的鈷、錳、鎳和鋰被回收，并且返還給電池制造商，用于生產新電池。

此外，F(xiàn)ortum還在利用電池測試“二次”應用，此類電池不再適用于電動汽車等應用后，被淘汰成為了固定儲能設備。

今年2月，大眾汽車（Volkswagen）宣布，在德國薩爾茨基特（Salzgitter,Germany）開始了一個電池回收工廠試點項目，該公司表示，長遠目標是回收每塊電池中97%的材料。比利時公司優(yōu)美科（Umicore）目前能夠回收大約15萬至20萬輛電動汽車的電池。現(xiàn)代，電池能夠而且正在被回收，但是與回收相比，生產新的鋰和鈷價格仍然更便宜。中國希望強制電動汽車制造商回收二手電池，2018年夏，中國在17個城市和地區(qū)開展了廢舊電動汽車電池回收試點。

今年2月22日工信部發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》(以下簡稱《調研報告》)，再次將報廢動力電池污染防治提升到新一輪攻堅戰(zhàn)的高度。

2019全國兩會期間，致公黨在題為《關于加快升級打造新能源動力電池全生命周期價值鏈的提案》中明確建議，對殘值電池梯次利用的網點建設、集中貯存、收集、標識、包裝、運輸，以及指定移交、定點拆解等，出臺一系列管理辦法和監(jiān)管方式。