2019年4月11日，北京理工新源信息科技有限公司(以下簡稱北理新源)、金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司(以下簡稱蘇州金龍)、新瀾能源(深圳)有限責任公司(以下簡稱深圳新瀾)三方因各自在新能源車退役電池梯次利用方面的優勢，決定形成產業鏈協同合作，簽署動力電池全生命周期管理戰略合作框架協議。

根據此協議，三方將基于新能源汽車電池大數據，圍繞新能源汽車梯次利用電池的拆解、檢測、制定梯次電池使用方案等工作展開合作。

北理新源總經理龍超華表示，除了“新能源汽車國家監測與管理平臺”，公司還是“新能源汽車國家監測平臺與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”的建設及技術支撐單位，在動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程的各個環節，實現全生命周期的信息采集、實時監測和動態管理。

深圳新瀾總經理王杰鋼表示，公司立足于提供先進的儲能產品和能源解決方案，其產品和服務延伸到在非洲、拉美等海外市場。在動力電池梯次利用上，公司還探索把梯次利用電池出口到非洲。

據了解，深圳新瀾成立于2017年6月23日，注冊資金1000萬元人民幣，是一家能源互聯網領域的高科技公司，其主營業務為儲能產品、綜合能源解決方案、儲能產品與能源解決方案咨詢與評估，新能源項目的投資與運營等。其合作伙伴有中國電子工程設計院、中國電網、欣旺達等。

三方認為，通過合作將在動力電池回收利用領域的技術創新以及新型商業模式構建等方面提供全方位的解決方案。

此外，北理新源還與蘇州金龍簽訂了新能源公交智慧運營系統戰略合作框架協議；根據雙方簽訂的新能源公交智慧運營系統戰略合作框架協議，雙方將基于新能源汽車、大數據和智能網聯等技術，全面提升新能源公交客車技術監控、調度管理和出行服務技術，打通多源數據交互接口，建立“人-車-線-站-樁-網”一體化信息交互平臺。

在大批量的新能源汽車投入市場后，后續的廢棄電池將流向哪里，如何回收，如何再次利用，已成為行業不得不關注的問題，甚至有一部分人針對這個問題，對電動汽車在現在市場上利用是否環保提出質疑。對此，國家在這方面有專門的政策。由工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合發布《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》。

通知要求構建回收利用體系，探索多樣化商業模式，鼓勵產業鏈上下游企業進行有效的信息溝通和密切合作，以滿足市場需求和資源利用價值最大化為目標，建立穩定的商業運營模式，推動形成動力蓄電池梯次利用規模化市場。

鋰電池的梯次利用和回收主要基于環境保護、資源節省、有利可圖三個方面：

環境保護：鋰電池的正極材料里包含鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素，這些重金屬元素會對環境、水等造成污染；負極材料里面的碳材、石墨等會造成粉塵污染；此外，鋰電池的電解液中含有有毒的化學成分，也會造成氟污染。

資源節省：鋰電池中含有大量的金屬元素，鎳、石墨等我國比較多，但是像鈷之類的金屬元素是我國稀缺的；中國的鋰元素絕對含量很多，但是開采難度比較大，一般都分布在西藏、青海、四川等條件比較艱苦的礦山；鹽湖鋰里面鎂離子含量比較高，提取鋰的難度也很大。

有利可圖：做鋰電池的梯次利用及資源化回收還是能形成商業化的，因為最近幾年汽車行業大量轉入電動化，鋰電池需量增加，導致上游的貴金屬材料價格非常高，金屬鈷價格為60萬/噸，鎳10萬/噸，碳酸鋰17萬/噸，金屬鋰90萬/噸。