又一省在大力推進氫能產業的發展。

8月27日，江蘇省工信廳、省發改委、省科技廳聯合印發了《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》（下稱《規劃》）。

按照《規劃》，到2021年，江蘇省氫能及氫燃料電池汽車相關產業主營收入將達到500億元，氫燃料電池車整車產能超過2000輛，電堆產能達50萬千瓦以上，建設加氫站20座以上。

江蘇省還計劃建成1-2個具有國際競爭力的產業集聚區，形成1-2家有國際影響力的氫燃料電池汽車整車及關鍵零部件龍頭企業，建成1-2家具有國際領先水平的氫燃料電池汽車產業技術研發與檢驗檢測中心。

《規劃》還提出，到2025年，江蘇省將基本建成完整氫燃料電池汽車產業體系，力爭全省整車產量突破1萬輛，加氫站將達到50座以上。

目前江蘇省已初步形成涵蓋氫氣制備和儲運、電堆及核心零部件、電池系統、整車制造和加氫站建設運營等較為完整的產業鏈條。

《規劃》稱，江蘇省擁有南京金龍、蘇州金龍、蘇州弗爾賽、南京百應、江蘇重塑、國富氫能等一批優勢企業。氫能及燃料電池汽車產業創新聯盟等研發組織和機構已相繼建成，蘇州、南通和鹽城等地率先推動產業發展，區位布局已經初步形成。

《規劃》提出，江蘇省氫能產業發展將重點發展續航里程超過500公里的氫燃料電池客車、物流車、專用車等，加快100千瓦以上的重型卡車開發。

除了依托南京、蘇州等地現有的產業基礎外，江蘇省還將充分利用南京、張家港和連云港等重化工港口布置一批加氫站，滿足重卡、特種車等需求，帶動產業、技術和市場的協同發展。

《規劃》中提到，江蘇省還將實施“5112”推廣應用工程，即到2025年，力爭在南京、蘇州等5個城市投入1000輛氫燃料電池公交車，形成100條示范線路，建設20座加氫站。

目前，江蘇省已建成的加氫站工5個，分別位于無錫（1個）、蘇州（3個）和南通（1個）。擁有約200輛氫燃料電池公交車、物流車投入試運行。

因清潔、低碳、來源豐富等特點，氫能產業近年來在國內外加速發展。以美國、日本和歐盟為代表的主要發達國家和地區，已經紛紛將氫燃料電池汽車納入國家或地區發展規劃，并積極推進配套設施建設。

2018年以來，國內氫能產業發展熱潮再度升溫。中國氫能聯盟今年6月發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》預計，到2050年，中國加氫站將超過1萬座，中國氫能產業年經濟產值將超過10萬億元。

多地政府希望能在氫能產業發展的風口上擁有主動權。2018年起，蘇州、張家港、茂名、寧波、佛山等多地，密集出臺氫能產業發展或氫燃料電池發展的規劃和指導意見。

2017年，山西大同提出將建設“氫都”，打造全國領先的氫能產業密集園。

今年6月，上海嘉定區推出了“氫能港”打造計劃，目標到2025年，嘉定相關產業鏈年產值力爭超過500億元。

舉全省之力發展氫能產業，江蘇不是唯一一個。

今年8月，河北省印發的《河北省推進氫能產業發展實施意見》提出，將以培育壯大氫能產業為目標，將河北省打造成為氫能產業創新發展高地。

山東省也在規劃出臺《山東省氫能源產業中長期發展規劃》。按照此前透露的規劃內容顯示，山東將以濟南、青島兩地引領，淄博、濰坊、聊城和臨沂四大基地作支撐，濟寧、東營、煙臺德州等多地聯動發展。