8月6日晚間，銀輪股份公告，公司與張家港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂《新能源汽車熱管理系統(tǒng)部件項目投資協(xié)議書》，項目總投資5億元。項目建成達產(chǎn)后，預(yù)計實現(xiàn)年銷售超8億元、年稅收超5000萬元。

公開資料顯示，銀輪股份由創(chuàng)建于1958年的國營天臺機械廠于1999年改制而成，近年來，公司將自己的專業(yè)技術(shù)發(fā)展到新的應(yīng)用領(lǐng)域，使其業(yè)務(wù)不斷向農(nóng)業(yè)機械、壓縮機、船舶、風(fēng)力發(fā)電、發(fā)電機組、火車機車及工業(yè)、民用等熱交換領(lǐng)域市場拓展和延伸。

銀輪股份發(fā)布2019年半年度業(yè)績快報，實現(xiàn)營業(yè)總收入26.95億元，同比增長2.7%，營業(yè)利潤2.52億元，同比降低4.3%，歸母凈利潤2.02億元，同比降低0.2%。

銀輪股份表示，公司此次與張家港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂本協(xié)議，是公司控股子公司江蘇朗信電氣有限公司的業(yè)務(wù)發(fā)展需要。本協(xié)議的順利實施將有利于公司控股子公司進一步拓展新能源熱管理系統(tǒng)零部件業(yè)務(wù)規(guī)模，提高公司的系統(tǒng)配套能力，為公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

國海證券表示，公司近兩年不斷獲得乘用車熱管理產(chǎn)品管定點，其中包括多個新能源項目，并且樹立了多個第一：長安福特BEV-A純電動平臺電池冷卻板項目是公司首次獲得合資品牌新能源汽車配套；曼胡默爾水空中冷器項目是公司首次取得歐洲市場乘用車水空中冷器項目。乘用車項目的定點標(biāo)志著公司熱管理受到合資、外資品牌的認(rèn)可，而在新能源領(lǐng)域隨著各家國際車企電動車型的投放，公司水冷板、電池冷卻器等產(chǎn)品將逐步放量，可預(yù)見在新能源趨勢下公司相關(guān)業(yè)務(wù)有望維持高增長。

電池包作為電動汽車上裝載電池組的主要儲能裝置，是混動/電動汽車的關(guān)鍵部件，其性能直接影響混動/電動汽車的性能。目前電池普遍存在比能量和比功率低、循環(huán)壽命短、使用性能受溫度影響大等缺點。由于車輛空間有限，電池工作中產(chǎn)生的熱量累積，會造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性。從而降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時還將導(dǎo)致熱失控，影響系統(tǒng)安全性與可靠性。為了使電池組發(fā)揮最佳的性能和壽命，需要對電池進行熱管理，將電池包溫度控制在合理的范圍內(nèi)。

電池?zé)峁芾淼闹饕δ馨ǎ弘姵販囟鹊臏?zhǔn)確測量和監(jiān)控；電池組溫度過高時的有效散熱；低溫條件下的快速加熱；保證電池組溫度場的均勻分布；電池散熱系統(tǒng)與其他散熱單元的匹配。

電池包的冷卻有風(fēng)冷和液冷兩種方式。研究表明風(fēng)冷方式易實現(xiàn)，但電池包溫度梯度變化較大，不利于電池穩(wěn)定工作。通過冷卻液與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑進行換熱的液冷方式逐漸成為主流。對新能源汽車電池?zé)釂栴}的科學(xué)管理，需要考慮多個系統(tǒng)的相互影響。各系統(tǒng)之間的影響關(guān)系如圖1所示，電池包冷卻與汽車空調(diào)系統(tǒng)、電機冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)等多個系統(tǒng)存在不同程度的耦合。這樣在做電池系統(tǒng)溫度控制策略、熱管理時就要同時分析與其他系統(tǒng)的影響關(guān)系。