繼寶馬、現(xiàn)代、大眾、豐田和沃爾沃之后，豪華車企保時捷也有可能成為寧德時代的客戶。

外媒報道稱，據(jù)保時捷研發(fā)主管MichaelSteiner透露，保時捷和寧德時代正在進行良好的談判，他也承認自己定期與寧德時代管理層會面。

盡管保時捷的母公司大眾汽車已經(jīng)選擇寧德時代作為其動力電池供應商之一，但目前保時捷還沒有公布是否將擴大其電池供應商名單，增加寧德時代或者完全改為寧德時代供應都沒有定論。

保時捷近期發(fā)布的首款純電動量產(chǎn)車Taycan采用的是韓國LG化學生產(chǎn)的鋰電池。

不過報道稱保時捷希望明年在中國獲得10%的購置稅免稅，這與特斯拉品牌獲得的免稅政策一樣，而保時捷與寧德時代達成合作有助于其實現(xiàn)該目標。

值得注意的是，外媒報道稱，保時捷姐妹品牌奧迪正在與比亞迪展開電池供應磋商。

知情人士稱，奧迪、比亞迪的談判已經(jīng)進入后期階段。比亞迪的動力電池將用于PPE平臺車型中，第一批車型預計將于2021年左右上市。PPE平臺由奧迪和保時捷聯(lián)合打造，主要用來開發(fā)高端電動汽車。

知情人士還表示，奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性，包括成立一家合資企業(yè)，或收購比亞迪電池事業(yè)部的股份。

由此可見，寧德時代供貨保時捷存在很大的可能性，有助于進一步提升其市場競爭力。

過去幾年，寧德時代的動力電池市場份額不斷提升，目前已經(jīng)成為全球最大的動力電池供應商，客戶囊括國內(nèi)外一線主機廠。目前，寧德時代正在歐洲建立一座大型動力電池工廠，為大眾、寶馬、奔馳等歐洲客戶提供配套。

寧德時代發(fā)布2019半年報顯示，公司營業(yè)總收入202.64億元，同比增長116.50%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.02億元，同比增長130.79%。

其中，動力電池系統(tǒng)銷售收入高達168.92億元，同比增長135.01%，占公司總營收的83%；鋰電池材料銷售收入23.09億元，同比增長32.14%；儲能系統(tǒng)銷售收入2.4億元，同比增長更是高達369.55%。

在過去的幾年里，CATL的市場地位得到了極大的提高，目前CATL正在德國建立一家工廠，以加強其在歐洲的市場競爭力，工廠建成后，寧德時代將成為日本和韓國制造商在歐洲的制衡力量，而保時捷品牌的工廠都在歐洲范圍內(nèi)。

增加保時捷這樣的客戶將進一步提高CATL的知名度，目前CATL競爭對手包括韓國LG、日本松下和國內(nèi)的比亞迪等。據(jù)外媒報道，保時捷希望明年在中國獲得10%的購置稅免稅，這與特斯拉品牌獲得的免稅政策一樣，而與CATL的交易將有助于政策的下放。