日前，記者獲悉，蔚來標志性的營銷策略之一“電池租用”方案已經處于下架狀態。新的ES8以及ES6購車用戶，現階段無法選擇這項相當于“5年期1660元/月的10萬元無息貸款”方案。

早在蔚來首款產品ES8上市同期，電池租用方案便隨之同步推出，選擇該計劃后車輛的終端價格直降10萬元。所以，其更可以看做是一項為提高產品競爭力、降低售價區間而制定的“免息金融方案”。

初期的電池租用方案為每月付1280元電池租用費，連續78個月。后期改為月付1660元，連續60個月。但始終無需繳納貸款中常見的手續費、服務費以及利息等。

不過，從蔚來APP的上個版本起，勾選電池租用方案后，就已經無法提交購車訂單。雖然系統提示需要升級，但是軟件并無可用的升級版本。

在上周蔚來APP迎來版本升級后，“電池租用”方案從車輛配置選項中移除了。EV世紀咨詢了蔚來的客服人員，以及銷售顧問，均表示該方案已經取消。

對此，蔚來總裁秦力洪回應稱：“電池租用方案并未取消，之前的選項位于車輛基本選項中邏輯有些問題，現在已經融入到金融方案中。電池租用方案是蔚來與第三方機構合作的項目，不同時期額度不同，最近的額度要少一些。”

我們研究了一下目前蔚來主推的與各大銀行合作的金融方案，分為穩定月供、后付尾款以及快速申請三種類別。各個方案中依然有可以提供低息甚至免息的還款計劃，但是并沒有與電池租用完全一致的“60期免息方案”。

隨后，我們又咨詢了一位蔚來客服，對方表示目前沒有電池租用方案，預計6月會上線，具體何時上線不清楚，但肯定會上線。

EV世紀認為，蔚來如果取消相當于給用戶提供10萬元免息貸款的電池租用方案，可以在一定程度上緩解資金壓力，降低自身的銷售、管理和風控成本。或許對蔚來來說，成為國內新造車勢力代表企業之后，蔚來不再需要繼續“貼錢”來換用戶了。

其實，相比電池租用方案，蔚來推出的一些限時優惠金融方案也是比較不錯的，如“首付60%，24期0費率；首付50%，尾款50%，12期0費率；以及首付40%，36期，年化費率低至2.49%”的幾種。相比電池租用計劃，這些金融方案顯得更加靈活隨性，用戶定制感更強。