近日，奧迪董事會主席BramSchot宣布將增加對燃料電池技術(shù)的投資。

Schot解釋說，電池原材料的稀缺和供應(yīng)的增加最終將推動任何汽車制造商認(rèn)真對待電氣化。“我們上周決定投入更多資金，更多人投入，更有信心，我們真的想加快速度，”Schot說，他無法提供有關(guān)奧迪有多少資源或資本投資的細(xì)節(jié)。決定用氫氣制造。

Schot還表示，到2021年，奧迪計劃開展一項限量運行的試生產(chǎn)燃料電池汽車。

在燃料電池的研發(fā)上，奧迪2016年就和巴拉德結(jié)成了合作伙伴關(guān)系，共同研發(fā)燃料電池。2018年，奧迪將和巴拉德的合作合同延期了3.5年至2022年8月，雙方繼續(xù)攜手共同研發(fā)燃料電池。

2018年6月，奧迪與現(xiàn)代汽車對外表示將合作開發(fā)燃料電池汽車，利用兩家公司在燃料電池技術(shù)方面的集體研發(fā)能力，提升各自在燃料電池電動車市場的地位。雙方簽訂了多年期專利交叉許可協(xié)議，涵蓋廣泛的燃料電池電動汽車零部件和技術(shù)，且涵蓋并惠及兩家公司的子/母公司。

近20年來，奧迪致力于燃料電池的研發(fā)。2004年，奧迪推出了第一臺測試車-緊湊型奧迪A2H2。之后，奧迪Q5HFC氫燃料電池試驗車也于2008年亮相。2016年，奧迪h-tronquattro概念車亮相，進一步證明了在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)能力。

2017年在北美車展上，奧迪推出了首款燃料電池SUV-h-Tron。官方稱，該車0-100km/h加速時間為7秒內(nèi)，其最大續(xù)航里程達到600km。

除了奧迪，PSA集團日前公布了2019-2021年最新戰(zhàn)略規(guī)劃，并決定重新投入燃料電池汽車的生產(chǎn)，但最初的產(chǎn)品只分配給B2B的車隊。