伴隨全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通工具的電動(dòng)化趨勢(shì)也日益明顯。在此基礎(chǔ)上逐步興起并發(fā)展壯大的鋰離子電池業(yè)，也開始在更為廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用。

而作為一種有著160多年發(fā)展歷史，技術(shù)成熟穩(wěn)定、應(yīng)用廣泛的電源產(chǎn)品，鉛酸蓄電池似乎又到了它的一個(gè)發(fā)展“瓶頸期”，很多曾以鉛電見長的企業(yè)，也開始忙于鋰電布局。

作為電池領(lǐng)域發(fā)展“先頭特種”的日本企業(yè)，在傳統(tǒng)電源技術(shù)積累和創(chuàng)新技術(shù)的布局方面，似乎都要優(yōu)于國內(nèi)企業(yè)，株式會(huì)社杰士湯淺國際（以下簡稱“杰士湯淺”）就是其中的代表。

在第十二屆中國國際鉛酸蓄電池博覽會(huì)上，杰士湯淺（GSYUASA）汽車電池事業(yè)部中國戰(zhàn)略室課長黃修竹，就杰士湯淺在鉛酸蓄電池及鋰離子電池業(yè)的相關(guān)布局等，作了詳細(xì)介紹。

鉛電：專注百年

據(jù)黃修竹介紹，杰士湯淺是在2004年，由杰士和湯淺兩家具有百年歷史的日本電源公司合并組成的企業(yè)，主打產(chǎn)品為鉛酸蓄電池，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋汽車/摩托車啟動(dòng)電池、通訊用電池、工業(yè)電池、叉車電池、儲(chǔ)能電池、備用電源等。

憑借在鉛酸蓄電池領(lǐng)域耕耘百余年的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及日本企業(yè)先進(jìn)的管理水平和精細(xì)化生產(chǎn)水平，杰士湯淺在全球鉛酸蓄電池制造領(lǐng)域始終占據(jù)領(lǐng)先地位。

盡管如此，杰士湯淺在鉛酸蓄電池領(lǐng)域擴(kuò)張的步伐依然未曾停止。比如，2016年，杰士湯淺全面收購松下旗下鉛酸蓄電池業(yè)務(wù)，將松下此前在汽車啟動(dòng)、工業(yè)電池等方面的市場份額收入囊中；2017年，杰士湯淺為了擴(kuò)大產(chǎn)能在天津南港興建汽車啟動(dòng)電池工廠，生產(chǎn)省油環(huán)保的車用起停鉛酸蓄電池，完成對(duì)中國汽車市場的布局。目前，杰士湯淺已經(jīng)成為全球第二大鉛酸蓄電池制造商。

談到鉛酸蓄電池的前景，黃修竹表示，未來20-30年，動(dòng)力電源行業(yè)還是由鉛酸蓄電池主導(dǎo)。他表示，鉛酸蓄電池具有安全性高、成本低、應(yīng)用范圍廣泛等優(yōu)勢(shì)，但其中最重要的優(yōu)勢(shì)就是鉛酸蓄電池?fù)碛薪∪幕厥赵偕w系。鉛酸蓄電池幾乎可以100%實(shí)現(xiàn)回收，從資源再生的角度，相對(duì)鋰電池對(duì)環(huán)境更為友好。黃修竹同時(shí)認(rèn)為，如果鋰電池能夠很好解決回收再生問題，將可以在更多領(lǐng)域應(yīng)用，但鉛酸蓄電池的優(yōu)勢(shì)明顯，被全面替代幾乎不可能。

在鉛電池回收方面，杰士湯淺在2005年就在中國成立了合資公司——天津東邦鉛資源再生有限公司。該公司應(yīng)用杰士湯淺自主研發(fā)的回收技術(shù)，借鑒日本的回收渠道和模式，可實(shí)現(xiàn)年處理含鉛廢料5萬噸，目前正著手進(jìn)一步提高處理能力。黃修竹表示，這樣不但可以實(shí)現(xiàn)鉛材料的循環(huán)使用，降低企業(yè)成本，更重要的是體現(xiàn)出企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

鉛酸蓄電池智能制造也是行業(yè)發(fā)展的重中之重。黃修竹表示，杰士湯淺在鉛酸蓄電池生產(chǎn)方面的自動(dòng)化生產(chǎn)水平很高，很多工藝都實(shí)現(xiàn)了無人化，工業(yè)機(jī)器人比比皆是。自動(dòng)化程度的提高，可以直接降低企業(yè)成本，也降低了人工誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，大幅度提供產(chǎn)品質(zhì)量。也正因如此，黃修竹認(rèn)為，所有的制造業(yè)企業(yè)都應(yīng)該提高企業(yè)的自動(dòng)化程度。

鋰電：海陸空宇全面布局

當(dāng)然，鉛酸蓄電池并非杰士湯淺的全部。黃修竹介紹，杰士湯淺在十多年前就已經(jīng)開始布局鋰離子電池，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“海陸空宇”全方位應(yīng)用。

電動(dòng)汽車領(lǐng)域，三菱、本田等品牌的純電動(dòng)汽車及混動(dòng)汽車上早已有所應(yīng)有，且擁有很好的安全記錄；2017年1月，杰士湯淺生產(chǎn)的數(shù)十只鋰電池作為主電源，被2名宇航員安裝在離地球36000公里以上的國際空間站；2018年10月，配備杰士湯淺鋰離子電池的日本深海調(diào)查船順利下水至7000米深海作業(yè)；波音787也成功使用杰士湯淺的鋰電池，2019年1月，波音公司宣布將與杰士湯淺合作開發(fā)電動(dòng)飛機(jī)用電池……一系列的應(yīng)用，也顯示出了杰士湯淺在鋰電池方面強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力。

目前杰士湯淺在日本國內(nèi)有三家鋰電工廠，為應(yīng)對(duì)歐洲在2030年禁用鉛電池的政策，在匈牙利也布局了一家鋰電工廠，主要產(chǎn)品涉及汽車啟動(dòng)用鋰電池。

目前杰士湯淺僅在日本本土就建有三家電池廠，并在匈牙利建有一家主要生產(chǎn)汽車啟動(dòng)鋰電池的鋰電工廠。面對(duì)中國龐大的新能源汽車市場，黃修竹表示，杰士湯淺非常希望能夠?qū)囯姰a(chǎn)品帶進(jìn)中國市場。

除了鋰離子電池，杰士湯淺在其他電池方面也有布局。黃修竹介紹，燃料電池和固態(tài)電池也是杰士湯淺下一步的布局重點(diǎn)。燃料電池方面，杰士湯淺已經(jīng)開始進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)研發(fā)；固態(tài)電池方面，杰士湯淺與豐田、旭化成等日本企業(yè)共同加入“鋰電池材料評(píng)價(jià)研究中心(LIBTEC)”進(jìn)行全固態(tài)電池的研發(fā)。

日本作為鋰離子電池發(fā)展較早的國家之一，其產(chǎn)品具備較強(qiáng)的競爭力。談及中國企業(yè)與日本企業(yè)在鋰電方面的差距，黃修竹表示，首先中國企業(yè)在基礎(chǔ)研發(fā)方面還有所欠缺，日本企業(yè)非常注重基礎(chǔ)研發(fā)，沒有基礎(chǔ)研發(fā)，很多技術(shù)都無法實(shí)現(xiàn)；其次，日本企業(yè)在各個(gè)方面都很認(rèn)真，有時(shí)候甚至有點(diǎn)“較真”，這也是日本企業(yè)成功的重要原因之一。

不斷完善和夯實(shí)鉛電業(yè)務(wù)，全方位布局鋰電業(yè)務(wù)，并對(duì)全新電池技術(shù)進(jìn)行研發(fā)儲(chǔ)備，杰士湯淺通過自身實(shí)力不斷鞏固其在行業(yè)的領(lǐng)先地位。