據外媒報道，福特公司推出全新10座小巴TransitSmartEnergyConcept，探索實現能源效率和電動車續航里程最大化的新技術。

這輛10座小巴的主要關注點是客艙供暖。福特公司指出，研究發現寒冷天氣里，在電動汽車上使用溫控系統，可以使行駛里程減少50%。最重要的是，人們發現電池在低溫下的性能要差得多。對于Transit這種空間大、人員多、車門頻繁開關，需要更多的能量為乘客創造舒適的溫度，因此情況會更糟糕。

這款新車由福特德國麥肯尼希技術中心（Merkenich）研發，充電4小時即可行駛150公里，由太陽能電池板和動力總成熱回收系統等節能和創新發電支持。它使用的驅動系統與StreetScooterWORKXL商用貨車相同，后者的電池容量為76千瓦時，行駛里程可達200公里。

福特正在對這款概念車進行測試，這款車從七個方面提高能源效率和駕駛里程。最為突出的是一種新型熱泵系統，利用動力傳動系統、外部空氣和艙內空氣的余熱，福特聲稱這將減少65%的供暖系統能耗，使行車里程提高達20%。

另一特色是，這款車在車頂安裝了六塊太陽能電池板，可為12伏電池充電，為座椅供暖、艙內照明和車載電氣系統供電，包括為乘客手機充電。

為了進一步節約能源和熱量，客貨車配有一扇可半開的動力推拉門，門打開時，加熱、通風和空調風機自動關閉，還有可由乘客控制溫度的座椅、客艙門和座位之間設置的聚碳酸酯分隔物、用于隔熱的雙層通風玻璃窗，以及隔熱的后地板和車頂。

駕駛員可通過中控臺上的觸摸屏，監控所有乘客座椅的溫度和節能狀態。司機后面的兩個屏幕，使乘客能夠跟蹤車輛位置，找到感興趣的地點，并接收新聞和天氣更新信息。該概念的未來迭代計劃是，駕駛員能夠控制單個座位的冷熱，以及空座位停用加熱功能。受現有氣囊展開技術啟發，還將配有自動乘客檢測功能。目前，這只是一個概念，但福特表示，計劃在不久的將來，在公路上測試車輛。