5月2日，巴拉德對外宣稱，已與濰柴巴拉德合資公司達成協(xié)議，將向后者提供混合物供應(yīng)部分燃料電池產(chǎn)品和部件用于模塊組裝。

巴拉德方面提供的相關(guān)產(chǎn)品將基于Ballard的下一代LCS堆棧技術(shù)，用于中國燃料電池電動汽車，訂單總價值約為4400萬美元，預(yù)計將于2019年和2020年交付。而濰柴巴拉德將模塊最終組裝后，會將成品出售給濰柴動力，以支持濰柴為中國商用FCEV供應(yīng)至少2000個燃料電池模塊的初期部署。

Ballard總裁兼首席執(zhí)行官RandyMacEwen認(rèn)為，該交易對于濰柴巴拉德合資公司來說非常重要。濰柴承諾的支持中國2000輛FCEV的部署（迄今全球規(guī)模最大），將促進中國燃料電池汽車的商業(yè)化擴展，并進一步降低燃料電池成本。

2018年9月，濰柴動力擬投資1．63億美元（約11．12億人民幣）收購巴拉德19．9％的股份，成為巴拉德最大股東，占董事會席位9席中的2席。與此同時，雙方確認(rèn)將成立燃料電池合資公司，并由合資公司支付9000萬美元技術(shù)轉(zhuǎn)移費獲得巴拉德下一代LCS燃料電池電堆在中國的獨家生產(chǎn)和基于LCS電堆的燃料電池模塊的組裝權(quán)利。

根據(jù)后續(xù)交易進展情況，2018年11月，該筆交易基本交割完成。2019年1月，濰柴動力兩位高管已正式進入巴拉德董事會，截至2019年3月，濰柴巴拉德合資公司已向巴拉德方面完成相關(guān)研發(fā)費用預(yù)付款900萬美元。

巴拉德

巴拉德動力系統(tǒng)公司(BallardPowerSystemInc.)于1979年在加拿大成立，從1983年開始一直致力于燃料電池的開發(fā)制造，在30余年的經(jīng)驗積累下，目前已經(jīng)成為質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，是世界上最大的集設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的質(zhì)子交換膜燃料電池企業(yè)。

目前巴拉德的主要業(yè)務(wù)是質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)品(包括燃料電池堆、模塊和系統(tǒng))的設(shè)計、開發(fā)、制造和服務(wù)，專注于商用市場(電信備用電源、物料搬運和工程服務(wù))和開發(fā)階段市場(公車、分布式發(fā)電和連續(xù)電源等)，是質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)領(lǐng)域中公認(rèn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。?巴拉德PEM電池產(chǎn)品的三種形式：（1）燃料電池電堆?燃料電池電堆是巴拉德的最主要的PEM電池產(chǎn)品，下游應(yīng)用幾乎涵蓋所有可能領(lǐng)域如通信后備電源、物資搬運設(shè)備、燃料電池轎車和客車等。尤其是燃料電池轎車，現(xiàn)今主流燃料電池轎車廠商幾乎都是巴拉德的客戶。

（2）燃料電池模組?巴拉德公司燃料電池模組主要用于重載動力裝置(HeavyDutyMotive)，包括燃料電池公交和輕軌，主要產(chǎn)品即FCveloCity系列。目前燃料電池公交尚未完全商業(yè)化，巴拉德公司在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，公司與超過10家大型公交車制造廠商建立合作關(guān)系。

（3）燃料電池系統(tǒng)?巴拉德公司燃料電池系統(tǒng)專門用于固定式后備電源(電信后備電源)。后備電源的需求來自于自然災(zāi)害如地震、臺風(fēng)等導(dǎo)致電力大面積中斷以及貧電地區(qū)的電網(wǎng)頻繁斷電狀況這兩方面。