據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車(chē)制造商們計(jì)劃在未來(lái)5到10年內(nèi)，將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國(guó)，加速行業(yè)從化石燃料向亞洲電池和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。

該筆巨額投資（德國(guó)大眾領(lǐng)投）在很大程度上受政府政策驅(qū)動(dòng)，以削減二氧化碳排放量、促進(jìn)電動(dòng)車(chē)技術(shù)進(jìn)步（改善動(dòng)力電池成本、續(xù)航里程以及充電時(shí)間），使電動(dòng)車(chē)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具吸引力。

行業(yè)專(zhuān)家表示，幾十年來(lái)，中國(guó)一直在追趕主導(dǎo)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)的德國(guó)、日本和美國(guó)汽車(chē)制造商；如今，中國(guó)已具備引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的能力。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，“大眾的未來(lái)將取決于中國(guó)市場(chǎng)?！贝蟊娕c中國(guó)兩大汽車(chē)制造商上汽集團(tuán)(SAICMotor)和一汽汽車(chē)(FAWCar)建立的合資企業(yè)已有數(shù)十年的歷史。

迪斯本周早些時(shí)候還在北京表示，“中國(guó)將成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之一。我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)確實(shí)是開(kāi)發(fā)下一代汽車(chē)的良好環(huán)境，我們還找到了合適的技術(shù)，這些技術(shù)在歐洲和其他地方并不完全具備?！钡纤寡a(bǔ)充稱(chēng)，“中國(guó)市場(chǎng)的政策方針?lè)浅Ｃ鞔_，政策制定者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)都要求向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變。”

隨著中國(guó)和其他國(guó)家加大對(duì)傳統(tǒng)汽油車(chē)和柴油車(chē)的限制，汽車(chē)行業(yè)加快了向電氣化的轉(zhuǎn)變。一年前，全球汽車(chē)制造商們表示，計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)上投入900億美元。汽車(chē)制造商們?yōu)樵谥袊?guó)、歐洲和北美地區(qū)大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)投資了3000億美元，投資規(guī)模遠(yuǎn)超過(guò)埃及和智利等經(jīng)濟(jì)體。

大眾電氣化投資約占全球汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)支出總額的三分之一（約910億美元）。大眾全面電氣化預(yù)計(jì)，到2025年，三大洲的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到1500萬(wàn)輛，其中包括50款純電動(dòng)汽車(chē)和30款混合動(dòng)力汽車(chē)。最終，大眾將為其12個(gè)品牌(包括奧迪和保時(shí)捷)約300款車(chē)型提供電動(dòng)版。

大眾巨額電動(dòng)汽車(chē)預(yù)算使戴姆勒等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相形見(jiàn)絀，戴姆勒已承諾在電動(dòng)汽車(chē)上投資420億美元。相比之下，美國(guó)第一大汽車(chē)制造商通用汽車(chē)則表示，計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)上總共投入80億美元。

全球汽車(chē)行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投資和采購(gòu)金額中，約有45%（逾1350億美元）將來(lái)自中國(guó)。中國(guó)正通過(guò)政府授權(quán)的配額、信貸和激勵(lì)機(jī)制，大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。因此，上汽、長(zhǎng)城等中國(guó)主要汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)支出或與大眾、戴姆勒和通用等跨國(guó)合資伙伴相當(dāng)，但隨著這些外國(guó)車(chē)企大幅擴(kuò)大在華電動(dòng)汽車(chē)投資組合，并加大從中國(guó)供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)電池的力度，它們的電動(dòng)汽車(chē)支出或?qū)⒊^(guò)中國(guó)。

路透社對(duì)過(guò)去兩年全球（主要是美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)、印度、德國(guó)和法國(guó)）29家頂級(jí)汽車(chē)制造商公布的電動(dòng)汽車(chē)投資和采購(gòu)預(yù)算進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)制造商在研發(fā)、工程、生產(chǎn)工具和采購(gòu)方面的實(shí)際支出可能要比預(yù)算高得多。該分析還不包括對(duì)汽車(chē)供應(yīng)商、技術(shù)公司和其他行業(yè)(能源、特種航天、電子和電信)大型企業(yè)的相關(guān)支出。

美國(guó)調(diào)查公司艾睿鉑（AlixPartners）總經(jīng)理AlexandreMarian表示，電動(dòng)汽車(chē)及電池領(lǐng)域出現(xiàn)了投資熱潮。該公司此前一項(xiàng)研究預(yù)測(cè)，到2023年，全球汽車(chē)制造商和供應(yīng)商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的支出將達(dá)2550億美元。

Marian表示，汽車(chē)行業(yè)增加了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和電池的支出預(yù)算，同時(shí)尋求創(chuàng)建更多聯(lián)盟和合作伙伴關(guān)系，以幫助分?jǐn)偢哳~的投資成本。大眾與其中國(guó)合作伙伴之間的聯(lián)盟，將成為推動(dòng)創(chuàng)新（尤其在電動(dòng)汽車(chē)方面）的最大動(dòng)力之一。