BMS鋰電池組管理系統也叫鋰電池保護板嗎？電池是電動汽車中出現問題最多最頻繁的部件，是阻礙電動汽車推廣和產業化的關鍵因素，電池組中一個電池單體出現問題，電動汽車整機都無法正常工作，BMS鋰電池組管理系統和鋰電池保護板就是保護鋰電池的，那么它們兩者之間有區別嗎？BMS鋰電池組管理系統也叫鋰電池保護板嗎？

　　BMS鋰電池組管理系統

電池管理系統(BMS)是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能很復雜，不同類型的電池特性亦相差很大。電池管理系統(BMS)主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。隨著電池管理系統的發展，也會增添其它的功能。

BMS的硬件拓撲

BMS硬件的拓撲結構分為集中式和分布式兩種類型。集中式是將電池管理系統的所有功能集中在一個控制器里面，比較合適鋰電池組容量比較小、模組及電池包型式比較固定的場合，可以顯著的降低系統成本。分布式是將BMS的主控板和從控板分開，甚至把低壓和高壓的部分分開，以增加系統配置的靈活性，適應不同容量、不同規格型式的模組和電池包。

BMS鋰電池組管理系統功能

電池管理系統是電動汽車和混合動力汽車的一個關鍵組成部分。為保證電池安全可靠地運行，電池管理系統需要具有以下三個功能：

1.準確估測動力電池組的荷電狀態

2.動態監測動力電池組的工作狀態

3.單體電池間的均衡

鋰電池保護板

鋰電池保護板通常包括控制IC、MOS開關、電阻、電容及輔助器件NTC、ID存儲器等。是對串聯鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設定值(一般±20mV)，實現電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯充電方式下的充電效果；同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態，保護并延長電池使用壽命；欠壓保護使每一單節電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。

其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開關導通，使電芯與外電路溝通，而當電芯電壓或回路電流超過規定值時，它立刻(數十毫秒)控制MOS開關關斷，保護電芯的安全。

鋰電池保護板的主要作用

一般要求在-25℃～85℃時Control(IC)檢測控制電芯電壓與充放電回路的工作電流、電壓，在一切正常情況下C-MOS開關管導通，使電芯與鋰電池保護電路板處于正常工作狀態，而當電芯電壓或回路中的工作電流超過控制IC中比較電路預設值時，在15～30ms內(不同控制IC與C-MOS有不同的響應時間)，將CMOS關斷，即關閉電芯放電或充電回路，以保證使用者與電芯的安全。

鋰電池BMS管理系統作為電池安全運用的有力保障，使得電池時刻處于安全和可控制的充放電使用過程中，大大提高了電池在實際使用過程中的循環使用壽命。鋰電池管理系統可以保障動力鋰電池組的使用安全，是鋰動力電池管理系統的首要任務。你現在知道了嗎？