新浪科技10月25號(hào)早間消息，特斯拉在10月24日周三美股盤后公布了三季度財(cái)報(bào)，比以往慣例的財(cái)報(bào)發(fā)布日期提前了一周，被市場(chǎng)預(yù)言是“提前報(bào)喜”。而最終公布的財(cái)報(bào)顯示，三季度特斯拉確實(shí)捷報(bào)頻頻，因此盤后大漲10%。

財(cái)報(bào)顯示，2018年特斯拉第三季度營收為68.2億美元，高于分析師預(yù)期的63.1億美元，較去年同期的29.85億美元大漲128%。經(jīng)調(diào)整后EPS為每股盈利2.90美元，遠(yuǎn)超分析師預(yù)期的虧損0.15美元，去年同期為每股虧損3.70美元。

在今年第二季度時(shí)，馬斯克曾承諾將于第三季度實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的單季凈盈利與正向的自由現(xiàn)金流。這一次，馬斯克沒有食言。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉三季度的GAAP（美國公認(rèn)會(huì)計(jì)原則）凈收入為3.12億美元，非GAAP的凈收入為5.16億美元，均好于去年同期表現(xiàn)。值得一提的是，這是特斯拉自2010年上市以來第三個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的季度。

此外，特斯拉第三季度的自由現(xiàn)金流為正8.81億美元，而二季度的自由現(xiàn)金流為負(fù)7.4億美元，自由現(xiàn)金流也創(chuàng)造了特斯拉的歷史。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，公司高管對(duì)財(cái)報(bào)進(jìn)行了解讀，并回答了分析師提問。以下為本次電話會(huì)議分析師問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：

WolfResearch分析師DanGalves：我有個(gè)關(guān)于電池供應(yīng)的問題，市場(chǎng)上有電池供應(yīng)緊張和電池行業(yè)人才緊張的傳言。短期來看，電池行業(yè)是否真的出現(xiàn)了供不應(yīng)求？公司有怎樣的長(zhǎng)期規(guī)劃，包括在中國市場(chǎng)尋求供應(yīng)商方面的打算？

高管：有段時(shí)間Model3的電池供應(yīng)是比較緊張，但是沒有真正對(duì)這款車的生產(chǎn)產(chǎn)生影響。

馬斯克：可能只有一個(gè)星期的影響。

高管：是的，可能只有幾天時(shí)間。電池供應(yīng)緊張更多地影響體現(xiàn)在能源產(chǎn)品上，這種供應(yīng)緊張還在持續(xù)，但是我們還有其他的電池供應(yīng)商，所以即使不考慮來自松下Sparks廠的電池供應(yīng)，我們的生產(chǎn)依然可以繼續(xù)，而且未來幾個(gè)季度的產(chǎn)量還將繼續(xù)提高。另外，松下的電池產(chǎn)量也在提高，憑借工程技術(shù)人員的努力以及平穩(wěn)的運(yùn)營，其既有生產(chǎn)線的效率也在不斷提高。我們也在開新生產(chǎn)線，通過與松下的合作，我們最近增加了新的生產(chǎn)線，年底之前還會(huì)有新的生產(chǎn)線投產(chǎn)，那之后不久還會(huì)有一條。總之，電池的總產(chǎn)出會(huì)有穩(wěn)健的增長(zhǎng)，本地生產(chǎn)的能源產(chǎn)品的比例也會(huì)提高。

高管：三季度全世界范圍內(nèi)（除特斯拉意外）生產(chǎn)的電動(dòng)汽車上搭載的總電池容量為19到20GWh，特斯拉一家在三季度的數(shù)字就與其相當(dāng)，甚至更高一點(diǎn)，也就是特斯拉的占比有一半。

DanGalves：可否透露一下在中國生產(chǎn)電池的計(jì)劃？

馬斯克：長(zhǎng)遠(yuǎn)來看會(huì)在中國生產(chǎn)，短期計(jì)劃還不確定。

NewStreetResearch分析師PierreFerragu：公司三季度的利潤率遠(yuǎn)超預(yù)期，可否分析一下原因？

高管：我們?cè)诟鱾€(gè)方面都改善了成本控制，生產(chǎn)線的成本三季度比二季度環(huán)比下降了30%。由于我們的產(chǎn)量提高，固定成本吸收表現(xiàn)也更好。我們預(yù)計(jì)未來表現(xiàn)會(huì)更好，因?yàn)榉€(wěn)定的產(chǎn)量可以讓團(tuán)隊(duì)有時(shí)間專注于優(yōu)化單位成本的產(chǎn)出率。

PierreFerragu：公司剛剛發(fā)布了一款中端版本的Model3，未來公司的產(chǎn)品策略是什么？保持高端還是會(huì)推出更多低價(jià)位版本的電動(dòng)汽車？

馬斯克：我們會(huì)盡可能多地生產(chǎn)消費(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車，但是沒有辦法一下子把價(jià)格降到3萬美元，最新推出的產(chǎn)品就是向這方面努力的一步。為歐洲用戶的生產(chǎn)將在1月開始，交付時(shí)間大概是2月底，3月的樣子。無法確定能否一季度在亞太地區(qū)發(fā)布這款車，但是最晚不會(huì)晚于二季度。

野村分析師RomitShah：考慮到向歐洲用戶交付這款車，特斯拉的產(chǎn)量將達(dá)到多少？

馬斯克：沒有辦法準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，尤其現(xiàn)在又有貿(mào)易戰(zhàn)的影響，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，全球每年的Model3需求量將達(dá)到50萬到1百萬輛。寶馬3系的數(shù)字大概也是這樣，我們的觀察是Model3與寶馬3系相比更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

RomitShah：會(huì)為此增加生產(chǎn)線嗎？還是繼續(xù)使用現(xiàn)有生產(chǎn)線？

馬斯克：明年開始我們會(huì)在中國生產(chǎn)Model3，供應(yīng)大中華區(qū)的用戶，我們會(huì)非常注意資本利用效率。

一向以做空聞名的香櫞研究公司（CitronResearch）在特斯拉Q3財(cái)報(bào)發(fā)布的前幾天對(duì)特斯拉“黑轉(zhuǎn)粉”，宣布不再做空特斯拉，轉(zhuǎn)而看多特斯拉。

雷鋒網(wǎng)了解到，香櫞是基于一份長(zhǎng)達(dá)9頁的調(diào)查報(bào)告作出這樣的決定的。

報(bào)告給出了數(shù)十條理由：特斯拉可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高現(xiàn)金流量，不再依賴資本市場(chǎng)；在上海建設(shè)全資工廠；Model3進(jìn)入歐洲市場(chǎng)；在歐洲建設(shè)新工廠；關(guān)稅下降；Autopilot9.0更新；特斯拉卡車的生產(chǎn)和新車型ModelY的發(fā)布等。

在Q3的財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克明確表示要加速在中國造車的進(jìn)度，在2019年將部分Model3的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國，并實(shí)現(xiàn)中國產(chǎn)中國銷。

目前特斯拉中國建廠的最新消息是工廠的環(huán)評(píng)結(jié)果已經(jīng)公示，環(huán)評(píng)顯示特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）項(xiàng)目選址位于上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)，總占地面積為864,885平方米，北至老李塘河綠化帶，南至人民塘綠化帶，西至南奉界河綠化帶，東至規(guī)劃預(yù)留東海二橋控制線綠化帶。項(xiàng)目建成后，生產(chǎn)車型包括Model3和ModelY，目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛純電動(dòng)整車。

一旦上海工廠建成投產(chǎn)，特斯拉將擁有包括弗里蒙特工廠、內(nèi)華達(dá)州工廠在內(nèi)的三條全球整車生產(chǎn)線。屆時(shí)，特斯拉的產(chǎn)能將發(fā)生質(zhì)的變化，Model3與未來ModelY車型的交付問題也將得到根本解決。

空頭的“黑轉(zhuǎn)粉”、特斯拉上海工廠的持續(xù)推進(jìn)、Model3的產(chǎn)能持續(xù)穩(wěn)定上升，這些利好消息對(duì)特斯拉來說將是一針強(qiáng)心劑。但是，“人紅是非多”的特斯拉在如此形勢(shì)一片大好的情況下保不準(zhǔn)又會(huì)生出什么事端，我們只能靜靜期待特斯拉在2018財(cái)年最后一個(gè)季度的表現(xiàn)吧。

本文摘自：新浪科技、雷鋒網(wǎng)