2018年，在電動車新國標和電池新國標的雙重沖擊下，電池行業面臨著嚴重的市場問題，隨著環保督查的力度進一步加大，全國各地幾乎在同一時間開始嚴查超標電池。

“金九銀十”已經過去，電動車市場逐漸回暖，但電池面臨著的檢查仍在繼續，并且還有愈演愈烈的趨勢。

電動車電池是電動車上的動力來源，現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。

1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池，這是鉛酸蓄電池的前身。

山東：4批次電動車電池不合格

2018年第3季度，山東省質量技術監督局組織開展了電動車動力電池產品質量省監督抽查，共抽查了全省7家企業生產的7批次電動車動力電池（鉛酸蓄電池）產品，和19家企業生產的19批次鋰離子電池產品。

抽檢結果發現，2018年第3批電動車動力電池（鋰電池）產品中，寧陽縣鶴山蓄電池和曲阜圣威電源科技有限公司生產的電動道路車輛用鉛酸蓄電池不合格，山東嘉寓潤峰新能源有限公司和臨沂頤陽新能源有限公司生產的電動自行車用鋰離子電池不合格。

河南：開展廢鉛蓄電池收集處理制度試點

11月1日，河南省環境保護廳印發《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點方案》通知，相關部門將“開展廢鉛蓄電池收集處理制度試點”列入工作要點。

河南省是鉛蓄電池生產、消費和再生利用大省，長期以來，在廢鉛蓄電池回收體系和相關制度方面都有不完善的地方，此次《試點方案》通知下發，對于河南的電池行業，進一步規范了起來。

點評：

不僅山東、河南兩地對于電動車電池的嚴查不斷，目前全國各地都在加強對電池的管理。從長遠看，這對電池行業向好發展有著不小的推動作用，但對于囤積了許多廢舊電池的維修店和整車店來說，可就不是個好事了。

小編提醒各位企業和經銷商，新國標已成定局，不要想通過偷工減料牟取暴利，生產出的電池不符合新國標，再便宜也不會有人買，廢舊電池回收生意更是沒有油水，何必竹籃打水一場空呢！

本文摘自：中國電動車網