2月5日(大年初一)，寧德時(shí)代官方微信消息，其與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社(下簡(jiǎn)稱本田)于東京簽訂合作協(xié)議，正式攜手共同打造面向未來(lái)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代成為本田在鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作伙伴，為其電動(dòng)化提供可靠動(dòng)力支持。在2027年前，寧德時(shí)代將向本田保供電量約56GWh的汽車鋰離子動(dòng)力電池。除中國(guó)市場(chǎng)以外，本次雙方合作車型也將向全球范圍內(nèi)的其它市場(chǎng)推出。

早在2018年的5月份，本田與寧德時(shí)代就宣布進(jìn)行動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作，兩家公司共同開(kāi)發(fā)用于純電動(dòng)汽車主力車型的新型電池，并基于本田飛度(Fit)車型聯(lián)合打造新電動(dòng)汽車。其目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出一款消費(fèi)者可承受的低價(jià)電動(dòng)汽車，將配備一塊小容量電池，續(xù)航約300公里。新車預(yù)計(jì)2020年上半年在中國(guó)和其他地區(qū)推出。

當(dāng)時(shí)日媒指出，在電動(dòng)汽車日趨全球化的過(guò)程中，本田采用中國(guó)供應(yīng)商制造的重要零部件是一大趨勢(shì)。除了電池，本田還在此次合作中宣布在電動(dòng)汽車性能測(cè)試、生產(chǎn)技術(shù)和電池規(guī)格等領(lǐng)域與寧德時(shí)代合作。此外，本田希望與寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā)未來(lái)電動(dòng)車。

作為國(guó)內(nèi)汽車用動(dòng)力電池的產(chǎn)量最大的企業(yè)，寧德時(shí)代產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居全球第一。目前，國(guó)內(nèi)外眾多車企紛紛選擇與寧德時(shí)代達(dá)成合作，其中有戴姆勒、寶馬、廣汽、上汽、北汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、捷豹路虎、拜騰、大眾、吉利等。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本田此次與寧德時(shí)代簽署合作協(xié)議，很顯然是看到中國(guó)新能源市場(chǎng)的巨大潛力，快速本土化落地。

事實(shí)上，過(guò)去的2018年，可以稱之為本田的“電動(dòng)化元年”，而中國(guó)市場(chǎng)是本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的首選戰(zhàn)場(chǎng)，在這一年里，本田通過(guò)技術(shù)輸出，第一款本土化電動(dòng)車“理念VE-1”公開(kāi)亮相，將于今年正式上市。東風(fēng)本田與本田中國(guó)合作開(kāi)發(fā)的首款電動(dòng)車車型，也將于今年內(nèi)推向市場(chǎng)。未來(lái)除純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車外，還會(huì)投放插電式混合動(dòng)力車型。

在不久前的一次媒體大會(huì)上，本田宣稱在新能源汽車領(lǐng)域，以雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“i-MMD”為基礎(chǔ)，打造插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在2019年上半年，東風(fēng)本田第三工廠建成并投產(chǎn)，并在今年內(nèi)推出首款純電動(dòng)車。

當(dāng)前，整個(gè)車市的增速開(kāi)始趨緩，2018年中國(guó)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，不過(guò)新能源卻逆勢(shì)上漲，根據(jù)中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年新能源汽車銷量為160萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33％。

對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，依舊會(huì)成為2019年乘用車市場(chǎng)的主要亮點(diǎn)。面對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)如火如荼的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外的車企都開(kāi)始加碼布局。本田當(dāng)然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)這難得的大好機(jī)遇。

本田中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀表示，2025年以前將在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車型；廣汽本田和東風(fēng)本田旗下首款純電動(dòng)汽車將在2019年分別推向市場(chǎng)；2020年，本田插電混合動(dòng)力系統(tǒng)也將導(dǎo)入中國(guó)。

本田目前主要有東風(fēng)本田和廣汽本田兩家在華合資公司，這兩家合資公司也將成為推進(jìn)本田在華電動(dòng)化進(jìn)程的實(shí)施主體。

為實(shí)現(xiàn)新能源車型的順利國(guó)產(chǎn)，本田同步推進(jìn)新能源工廠以確保產(chǎn)能。2018年11月初，東風(fēng)本田宣布第三工廠計(jì)劃2019年投產(chǎn)，該工廠設(shè)計(jì)最高產(chǎn)能為24萬(wàn)輛/年，規(guī)劃先投產(chǎn)CR-V車型，隨后將生產(chǎn)本田旗下的混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車型。

同樣是11月，廣汽本田宣布，將投資32.7億建造新能源工廠以及開(kāi)展舊有工廠的擴(kuò)建工作，全部完工后產(chǎn)能預(yù)計(jì)擴(kuò)增17萬(wàn)輛/年。

而此次與寧德時(shí)代的進(jìn)一步合作，顯然將會(huì)為本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略提供動(dòng)力電池供貨保障。