光華科技2月11日晚公告，與奇瑞萬達貴州客車股份有限公司（奇瑞萬達）簽署合作協議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環再造動力電池材料等業務上開展合作。

2018年2月，七部委印發動力電池回收利用管理辦法，其中特別提出汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任。出于節省成本考慮，車企與電池回收企業的合作漸熱。

光華科技與奇瑞萬達貴州客車股份有限公司（奇瑞萬達）簽署合作協議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環再造動力電池材料等業務上開展合作：奇瑞萬達將其符合公司回收標準的廢舊電芯、模組、極片、退役動力電池包交由公司處置，共同建立廢舊動力電池回收網絡，保證廢舊動力電池有序回收與規范處理。

奇瑞萬達是奇瑞商用車（安徽）有限公司控股子公司。奇瑞商用車（安徽）有限公司成立于2001年，由奇瑞控股有限公司全額投資，注冊資本7.5億元人民幣，總占地面積約156萬平方米，總部位于安徽省蕪湖市。公司建立了以規劃、研發、制造、銷售、服務為一體的全價值鏈經營模式，已形成包括：微車、卡車、大中型客車、專用車、動力總成等系列產品的汽車產業集團。公司在蕪湖、開封、焦作、貴陽、鄂爾多斯等地區均建有工廠，具備年產3000臺專用車、3萬臺客車、15萬臺乘用車、8萬臺輕型卡車、30萬臺微車，30萬臺發動機、15萬臺變速箱的生產能力，產品遠銷海外。

光華科技表示，公司和奇瑞萬達在廢舊電池回收處理以及循環再造動力電池材料等業務上開展合作，共同打造“報廢電池與電池廢料一電池原料再造-動力電池材料再造”的高端綠色供應鏈合作模式，是落實國家對動力電池回收利用要求的具體實踐，符合綠色發展的時代需要，通過雙方的合作實現經濟效益、環境效益與社會效益的有機統一，樹立動力電池回收利用與循環經濟典范，對公司建設領先的動力電池回收利用模式與回收產能意義重大。

光華科技與廣西華奧、南京金龍、奇瑞萬達簽署的合作協議中均有提到，車企將其符合公司回收標準的廢舊電芯、模組、極片、退役動力電池包交由光華科技處置，共同建立廢舊動力電池回收網絡，保證廢舊動力電池有序回收與規范處理。

工信部節能與綜合利用司巡視員李力曾表示，近年來，我國新能源汽車產業快速發展，預計到2020年動力電池退役量將達到24GWh。如果退役動力電池處置不當，不僅會帶來環境影響和安全隱患，而且會造成資源浪費，動力電池產業回收利用體系亟待建立。

與此同時，去年工信部等七部委聯合印發的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確指出，汽車生產企業作為責任主體，應建立動力電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。根據東方證券測算，到2020年我國動力電池回收市場規模將達到46億元；到2025年這一市場規模將達到370億元，屆時將以三元電池拆解回收、磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線進行。

公開資料顯示，光華科技依靠主業PCB化學品積累的分離提純技術優勢切入動力電池回收領域，成功入選工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》第一批試點企業。目前，光華科技正通過中力科技、中力材料兩家子公司開展退役動力鋰電池的回收、梯級利用、拆解、金屬綜合回收及電池材料再制造等業務，中力科技主要經營電池梯次利用業務，中力材料主要經營電池材料回收再制造業務。

此外，2018年1月30日，廣東光華科技股份有限公司發布公告，公司與廣東省經濟和信息化委員會、中國鐵塔股份有限公司廣東省分公司、廣東省循環經濟和資源綜合利用協會于1月29日在廣州市簽訂了戰略合作協議，開展新能源汽車動力蓄電池回收及梯次利用方面的合作。

2018年11月12日晚間，光華科技發布公告稱，與北汽集團下屬企業北汽鵬龍簽署了《關于退役動力電池回收等領域的戰略合作框架協議》，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合作，北汽鵬龍為北汽集團動力電池梯次利用及資源化業務的承擔單位。

EVTank的研究數據顯示，2020年新能源汽車對動力電池的需求量將超過120Gwh，2022年將超過210Gwh，其中NCM三元電池將超過70%。而動力電池的平均使用壽命為4年左右，那么2014年的裝機電池在2018年之后將迎來淘汰潮，2020年中國理論動力電池的回收量將達到25.7萬噸，到2022年達到42.2萬噸。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教建議，我國動力電池回收體系正在建立之中，行業相關法規、政策及標準有待完善，還應建立完善的回收渠道，讓消費者明確知道正規而便捷的回收途徑。