“目前青島國軒二期主體建設(shè)完成，設(shè)備正在陸續(xù)進(jìn)廠安裝。8月上旬完成聯(lián)機(jī)聯(lián)線調(diào)試，8月下旬試產(chǎn)，計劃9月份正式投產(chǎn)。”在位于萊西市姜山鎮(zhèn)的青島國軒電池有限公司，董事長汪衛(wèi)東向記者介紹。

國軒高科是國內(nèi)最早從事新能源汽車用動力鋰離子電池（組）自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一。2015年11月，伴隨萊西市千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的打造，由合肥國軒高科動力能源有限公司投資成立的全資子公司——青島國軒電池有限公司，落戶萊西國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，與北汽新能源汽車青島基地相鄰而居，是北汽青島基地最大的電池供應(yīng)商。2016年11月16日一期年產(chǎn)1GWh三元生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，主要供應(yīng)北汽EC180車型。2017年產(chǎn)線升級改造，實現(xiàn)產(chǎn)值近3億元。

“三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是國軒兩大主力產(chǎn)品，近年來，通過企業(yè)不斷自主研發(fā)，這兩類產(chǎn)品也在不斷優(yōu)化升級。”汪衛(wèi)東告訴記者，已經(jīng)建成的二期，將生產(chǎn)高比能磷酸鐵鋰電池，投產(chǎn)后可年產(chǎn)2GWh磷酸鐵鋰電池，每年可為北汽等主機(jī)廠6萬輛以上乘用車配套動力電池，為北汽擴(kuò)大在全國新能源汽車市場份額提供戰(zhàn)略性可靠支持。

“我們二期主要產(chǎn)品為32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰電池，這個產(chǎn)品突破了高比能量電芯的材料體系匹配技術(shù)、極片加工制備技術(shù)與環(huán)境控制技術(shù)，在電芯極片設(shè)計、電芯制造過程工藝技術(shù)、性能及安全性能測試等方面取得了顯著的改進(jìn)提升，形成了高比能電池的產(chǎn)業(yè)化新平臺。”汪衛(wèi)東告訴記者，二期即將生產(chǎn)的32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰電池，單體能量密度達(dá)到每千克180瓦時，使用該電池的乘用車，續(xù)航里程可達(dá)到300千米以上。隨著多種新材料新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，國軒高科計劃2019年將磷酸鐵鋰單體電芯最高提升至每千克200瓦時。“高性能磷酸鐵鋰電池將在儲能電池與物流車市場展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，主要用于配套國內(nèi)車型更大、動力更足的中高端乘用車系列。”

另外，汪衛(wèi)東表示，在磷酸鐵鋰電池進(jìn)一步布局的基礎(chǔ)上，公司的三元電池技術(shù)也在不斷提升、產(chǎn)能不斷擴(kuò)張。

在青島國軒一期車間，無人操作的智能化車間，卻顯示著速度和效率——堆垛機(jī)將各種材料搬運(yùn)到指定位置，機(jī)械手自動拆盤物料，與自動拆包機(jī)對接，有軌穿梭車來回穿梭于庫房與線體間，各種機(jī)械手換卷、裝盤、掃碼、檢測、分揀……據(jù)介紹，公司在國內(nèi)率先將前后工序通過自動物流鏈接在一起，整體制造模塊之間實現(xiàn)無人作業(yè)，員工僅負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)行過程中的監(jiān)控，有更多的時間對制造過程中的產(chǎn)品進(jìn)行檢查控制，極大地降低了情緒化作業(yè)對產(chǎn)品品質(zhì)的影響，實現(xiàn)了工廠的自動化、智能化、數(shù)字化、高效化。

在青島國軒PACK車間，記者見到了從智能車間生產(chǎn)出、整齊堆在車間中的三元鋰電池產(chǎn)品。三元鋰電池作為近年來動力電池界的“新星”，能量密度大，電壓更高，同樣重量的電池組電池容量更大，搭載該電池的車跑的距離更遠(yuǎn)，速度更快。“近年來，公司持續(xù)對三元鋰電池關(guān)鍵性能進(jìn)行研究升級，國軒高科新一代三元622方形鋁殼電池產(chǎn)業(yè)化及三元811電池、軟包電池產(chǎn)品研發(fā)項目取得了重要進(jìn)展。今年，公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，使三元電池在充分保證產(chǎn)品安全性的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品設(shè)計和系統(tǒng)能量密度處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。”汪衛(wèi)東告訴記者，青島國軒一期年產(chǎn)1GWh三元鋰電池，主要為北汽、眾泰等電動乘用車供貨；二期年產(chǎn)2GWh磷酸鐵鋰電池項目正在加緊工藝管道施工。一二期全部投產(chǎn)后，青島國軒年產(chǎn)值將達(dá)到40億元。

本文摘自：青報網(wǎng)