從細分領域著手循序漸進

納新新能源科技有限公司成立于2011年，是由中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所技術團隊發(fā)起，并以周邊高校資源為強力依托，基于新能源材料研究為基礎，成功研發(fā)并制造出了高安全、高性能的能量型和功率型鋰電池。

2015年，投資人和原有股東共同成立了上海納曉能源科技有限公司。該公司成立后，全資收購蘇州納新新能源科技有限公司和新成立泰州納新新能源科技有限公司。

目前，蘇州納新公司著力于提供輕型交通工具用鋰電池和工業(yè)用鋰電池成組產(chǎn)品；泰州納新公司著力于電芯生產(chǎn)，同時致力于電動汽車和儲能領域鋰電池成組系統(tǒng)的開發(fā)與應用。

上海納曉能源科技負責人吳曉東告訴記者，在創(chuàng)業(yè)初期，公司首先瞄準的是工業(yè)領域，也就是包括移動搬運機器人、電動叉車等中型動力的運用領域。“因為公司的最終目標是要進軍汽車動力，而在此之前必須有一個發(fā)展過程，剛開始產(chǎn)能還不達標，如何做汽車動力？所以我們專門找了一個細分領域做嘗試。”

儲能領域一樣以小見大。吳曉東說，“事實上，在如汽車這樣的大動力中會遇到的種種問題，在中型動力中更容易被發(fā)現(xiàn)。”他進一步解釋說，以中型動力的工業(yè)叉車為例，首先，其作業(yè)狀態(tài)穩(wěn)定，叉車的工作強度、作業(yè)環(huán)境作業(yè)空間比較固定，有利于進行新能源的測試和應用。

其次，叉車方便新能源的添加。氫能源需要加氫站，電池需要充電，在叉車上使用可以避免汽車行業(yè)的續(xù)航里程的限制弊端。另外他提到，叉車的用量大，可以首先從叉車開始商業(yè)運作，待技術成熟后向流動性大、管理難度更大的商用車領域推進。

利用納米技術尋求新電極材料

那么鋰電池安全嗎？大家都知道，電池分為正負極，電能的產(chǎn)生是靠電池內(nèi)部自發(fā)進行氧化、還原等化學反應，這種反應分別在正負兩個電極上進行，因此在電池遭受擠壓、碰撞時都會存在安全隱患。比如，電池內(nèi)部發(fā)生微短路、不正確使用造成高溫高壓，都可能使電解液分解、隔膜破損，引發(fā)泄漏或燃燒等問題。

“鋰電池的安全性與它所使用的電極材料有密切聯(lián)系。”在吳曉東看來，找到一種既不影響鋰電池性能，又能保證安全性的新電極材料十分緊迫。有研究表明，目前磷酸鹽類的電極材料熱穩(wěn)定性最好，用此材料生產(chǎn)的鋰電池的安全性能自然也最好，目前市場上普遍采用的磷酸鐵鋰也屬于這類材料。

然而，由于磷酸鐵鋰電池的續(xù)航能力還不能滿足人們的需求，因此在電動汽車等大容量電池的應用中受到局限。它的“同胞兄弟”磷酸錳鋰的出現(xiàn)則恰好解決了這一問題，但隨之而來的問題是，傳統(tǒng)的制備方法不適用于它。吳曉東解釋道：“這就必須用到納米技術改性，也就是將大量尺寸在30-40納米大小的磷酸錳鋰納米顆粒‘堆疊’起來，而在每個納米顆粒表面再用2-4納米厚的碳進行包覆。”由此，眼下納曉鋰電池的優(yōu)勢恰恰在于，以納米技術提高鋰離子電池安全性、溫度適應性和循環(huán)壽命。

用一組數(shù)據(jù)對比可知，在循環(huán)壽命方面，納曉鋰電池3C大電流100%DOD，放電4000次剩余容量不低于82%，而市售電池1C100%DOD，放電約為1000次；寬溫度適用性方面，納曉鋰電池在-25攝氏度的情況下，放電容量仍大于90%，而市售電池在-20攝氏度時，就幾乎無法放電了。

另外，在大電流充電上，納曉鋰電池可做到室溫下，實現(xiàn)大倍率大電流（3C-4C）充電，-10攝氏度下仍然可0.5C充電；而一般電池，最大則允許0.5C倍率充電，低于0攝氏度時不允許充電。

工廠年產(chǎn)能將達10億瓦時

納曉的企業(yè)精神是以“品質、專業(yè)、創(chuàng)新”為核心，堅定“誠信、永恒、共贏”的信念，和諧發(fā)展。其理念則是為社會提供高效、環(huán)保的能源解決方案，讓人們的生活、工作和出行更經(jīng)濟、更綠色、更便捷。

成立至今，納曉獲得了“安全式鋰離子電池裝置”的發(fā)明專利。除此以外，還獲得了包括“高功率鋰離子電池裝置”、“泄壓式安全鋰電池”、“智能均衡式鋰離子電池裝置”等15項實用新型專利證書。

目前，其收購的蘇州納新工廠面積為4800平方米，泰州納新公司占地面積為50畝（廠房面積為4萬平方米）。泰州納新一期工廠于2016年元月開始量產(chǎn)，其年產(chǎn)能為2億瓦時，二期廠房已于2015年11月開始建設。泰州納新二期投入使用后年產(chǎn)能為10億瓦時，屆時將為更廣大的客戶提供優(yōu)質的產(chǎn)品與服務。

本文摘自：人民網(wǎng)