截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛。新能源汽車市場發展速度有增無減。需要關注的事實是，車載動力電池將在未來幾年迎來集中報廢期。“我們分析認為，2018年之后，國內退役動力電池的規模將會快速上升。”工信部國際經濟技術合作中心助理研究員白旻說。

市場研究機構發布數據稱，2016年我國動力電池的報廢量約1．2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24．8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業帶來了機遇窗口。

一家新能源汽車制造企業負責人稱，新能源汽車普遍使用的鋰電池對環境危害相對較小，電池中的銅、鈷、鋰等金屬具有較高經濟價值。在市場機制調節下，廢舊的動力電池將會受到回收處理企業的青睞。“鋰電池渾身都是寶，不怕沒人處理。”

2017年12月1日，《車用動力電池回收利用拆解規范》開始實施，另一項重要的標準《車用動力電池回收利用余能檢測》也于2018年2月1日起施行。然而，一些細節問題仍然困擾著相關企業，專家呼吁制定更加詳盡細致的標準。研究顯示，以廢舊電池的運輸為例，如果按照危廢品標準運輸，不僅跨省運輸將耗費較長的審批時間，而且需要專門車輛運輸，其成本將會成倍增加。