固態(tài)鋰電池的研發(fā)，全固態(tài)二次鋰電池的優(yōu)點。固態(tài)二次鋰電池作為鋰電池的一種新形式，從根本上講具有鋰電池能量密度高的優(yōu)點。固態(tài)鋰電池因其良好的安全性能、柔順性、能很好地抑制鋰枝晶現(xiàn)象等的優(yōu)勢，受到了廣泛的關注。固態(tài)鋰電池有望成為下一代鋰電池發(fā)展的重要方向。

固態(tài)鋰電池的研發(fā)

電解質材料是全固態(tài)鋰電池技術的核心。全固態(tài)鋰電池的電解質材料很大程度上決定了固態(tài)鋰電池的各項性能參數(shù)，如功率密度、循環(huán)穩(wěn)定性、安全性能、高低溫性能以及使用壽命。根據(jù)固態(tài)電解質材料類別，可以分為聚合物全固態(tài)鋰電池和無機物全固態(tài)鋰電池，不同類型的電解質其性能具有較大的差異，根據(jù)結構設計的差別，全固態(tài)鋰電池又可分為薄膜型和大容量型。

固態(tài)鋰電池因未改變電池材料，只是通過改變電池結構，就能將儲能密度由300KWH/KG提升至900KWH/KG，同時還能提升電池使用安全性，據(jù)傳這一技術在歐美有望在2020年取得突破，屆時將徹底解決電動汽車續(xù)航里程和自燃兩個層面的行業(yè)焦慮。

從當前能量密度持續(xù)提升的態(tài)勢及研發(fā)的進展來看，我國提出的2025年400Wh/kg的能量密度要求較高，正加速倒逼新型電池技術的研發(fā)及應用。目前，一些企業(yè)研發(fā)出的全固態(tài)鋰電池能量密度可達300-400Wh/kg，其有望成為作為下一代高能量密度動力和儲能電池技術的重要發(fā)展方向，全固態(tài)鋰電池的研發(fā)和應用已成為學術界和產業(yè)界的共識。

相較于傳統(tǒng)鋰電池，固態(tài)鋰電池的差異在于電解質固態(tài)化。全固態(tài)鋰電池與傳統(tǒng)鋰電池一樣，包括電池各單元（正極、負極、電解質），其工作原理與傳統(tǒng)鋰電池的原理相同。據(jù)介紹，目前量產的第一條生產線主要生產高能量密度固態(tài)鋰離子電池、大容量柔性固態(tài)電池、高安全性固態(tài)電池，另有6條生產線正在籌備中，力爭在2020年能夠滿足車企在動力電池方面的需求。

全固態(tài)二次鋰電池的優(yōu)點

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。固態(tài)鋰電池安全性及高能量密度的性能優(yōu)勢突出。固態(tài)鋰電池在繼承傳統(tǒng)鋰電池的優(yōu)點基礎上，安全性、能量密度等方面有了大幅進步。

與商用鋰離子電池相比，全固態(tài)鋰電池最突出的優(yōu)點是安全性。固態(tài)電解質不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液問題，因而全固態(tài)電池具有固有安全性和更長的使用壽命。

能量密度是比容量和電池電壓的乘積。固態(tài)電解質比有機電解液普遍具有更寬的電化學窗口，有利于進一步拓寬電池的電壓范圍。在發(fā)展大容量電極方面，固態(tài)電解質能阻止鋰枝晶的生長，因而也就從根本上避免了電池的短路現(xiàn)象，使金屬鋰用作負極成為可能。

全固態(tài)二次鋰電池有望獲得更高的功率密度。固態(tài)電解質以鋰離子作為單一載流子，不存在濃差極化，因而可工作在大電流條件，提高電池的功率密度。

固態(tài)材料內在的高低溫穩(wěn)定性，為全固態(tài)鋰電池工作在更寬的溫度范圍提供了基本保證。

固態(tài)電解液解決了固體電解質界面膜(SEI)的問題和鋰枝晶現(xiàn)象，大大提升了鋰電池的循環(huán)性和使用壽命。

固態(tài)電池還具有結構緊湊、規(guī)模可調、設計彈性大等特點。固態(tài)電池既可以設計成厚度僅幾微米的薄膜電池，用于驅動微型電子器件，也可制成宏觀體型電池，用于驅動電動車、電網(wǎng)儲能等領域，并且在這些應用中，電池的形狀也可根據(jù)具體需求進行設計。

固態(tài)鋰電池的量產，有助于推動鋰電池向小型化、微型化、柔性化發(fā)展，并重新定義鋰電池的形態(tài)，打破傳統(tǒng)方方正正或圓柱的形態(tài)，未來可以做成任何形狀的部件，提高空間使用效率。