鋰電池包容易爆炸嗎？鋰電池短路會爆炸嗎？隨著市場的進(jìn)一步普及，鋰電池鼓脹、容易爆炸等問題也成為經(jīng)銷商和消費(fèi)者的焦點(diǎn)話題。電池在很多情況下并不是封閉的，無論是鋰電池還是鉛酸電池，在設(shè)計(jì)時(shí)都會針對內(nèi)部壓力異常增大的情況設(shè)置安全閥，即便電池內(nèi)部發(fā)生短路等異常情況，內(nèi)部壓力也會及時(shí)釋放，不會引發(fā)大的風(fēng)險(xiǎn)。

鋰電池包容易爆炸嗎？

鋰電池爆炸的類形可分為外部短路、內(nèi)部短路、過充三種。鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用對環(huán)境提出了很高的要求。但是，隨著技術(shù)的進(jìn)步，再加上選擇正規(guī)的產(chǎn)品，完全可以杜絕鋰電池爆炸這一事故。

關(guān)鍵的地方來了，隔離膜雖然不起眼，而且對鋰電池包的性能沒有半點(diǎn)增益效果，但它卻是鋰電池中最至關(guān)重要的核心。原因就是，隔離膜扮演著鋰電池體內(nèi)的“防爆墻”的角色。在鋰電池的充放電過程中，正極與負(fù)極是絕對不能接觸的，否則就會出現(xiàn)短路，造成電池異常發(fā)熱。好一點(diǎn)的情況是導(dǎo)致電池鼓包，而差一點(diǎn)的情況，就是燃燒甚至爆炸。

隔離膜一破，就為正負(fù)極材料之間的“不友好”訪問奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如果你手欠，本著科學(xué)實(shí)驗(yàn)的態(tài)度用金屬的刀片或剪刀尖刺破鋰電池，則會直接導(dǎo)致正負(fù)極材料的接觸而短路。

理論上講，正規(guī)鋰電池包在出廠前都會進(jìn)行刺穿認(rèn)證，使用一定直徑的壓力機(jī)針刺穿電池而不起火不爆炸，只有經(jīng)過這個(gè)測試才能量產(chǎn)出廠。但是，電池因擠壓、碰撞、穿刺、變形而引起短路，因短路而引起高熱、因高熱而觸發(fā)燃燒，這里面的每一步都是小概率事件，只有同時(shí)滿足幾個(gè)小概率事件才會引起嚴(yán)重的爆燃事故。

另外，鋰電池包通常都會配備BMS保護(hù)板，它能夠精準(zhǔn)控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)，直接從根源上解決過充過放的問題。

產(chǎn)生鋰電池包爆炸一般有以下幾種情況

1．過充爆炸

保護(hù)線路失控或檢測柜失控使充電電壓大于5V，造成電解液分解，鋰電池包內(nèi)部發(fā)生劇烈反應(yīng)，電池內(nèi)壓迅速上升，電池爆炸。

2．過流爆炸

保護(hù)線路失控或檢測柜失控使充電電流過大造成鋰離子來不及嵌入，而在極片表面形成鋰金屬，穿透隔膜，正負(fù)極直接短路造成爆炸（很少發(fā)生）。

3．超聲波焊塑料外殼時(shí)爆炸

超聲波焊塑料外殼時(shí)，由于設(shè)備原因使其超聲波能量轉(zhuǎn)移至電池芯上，超聲波能量很大使鋰電池包內(nèi)部隔膜熔化，正負(fù)極直接短路，產(chǎn)生爆炸。

4．點(diǎn)焊時(shí)爆炸

點(diǎn)焊時(shí)電流過大造成內(nèi)部嚴(yán)重短路產(chǎn)生爆炸，另外，點(diǎn)焊時(shí)正極連接片直接與負(fù)極相聯(lián)，使正負(fù)極直接短路后爆炸。

5．過放爆炸

電池過放電或過流放電易使負(fù)極銅箔溶解沉積到隔膜上使正負(fù)極直接短路產(chǎn)生爆炸。

6．振動跌落時(shí)爆炸

電芯在劇烈振動或跌落時(shí)造成的電芯內(nèi)部極片錯(cuò)位，直接嚴(yán)重短路而爆炸。

鋰電池短路會爆炸嗎？

鋰電池短路是指電池的正負(fù)極直接用導(dǎo)線接成非正常通路，會導(dǎo)致電池嚴(yán)重?fù)p壞產(chǎn)生燃燒，可能會造成火災(zāi)，或電池容器因壓力過大而爆炸。無論是鋰電池短路還是用電的短路，由于短路產(chǎn)生的過多的電熱，它的溫度非常高，在斷路之前，足以融化一般金屬，可能會造成火災(zāi)，也可能會燒壞用電器，使得財(cái)產(chǎn)和生命安全受到威脅。

鋰電池出現(xiàn)安全問題而導(dǎo)致的較嚴(yán)重后果都是由于短路造成的。雖然鋰電池自燃、爆炸的報(bào)道屢見不鮮，但從比例上來說，其實(shí)是可以忽略不計(jì)的，這是因?yàn)椋?a href="http://m.newssweekly.com" style="color:#a98326">鋰電池生產(chǎn)廠家已經(jīng)考慮到這些安全隱患，分幾個(gè)層次盡量避免了這種情況的發(fā)生。

鋰電池的保護(hù)機(jī)制在較長時(shí)間的使用后也可能退化，導(dǎo)致處理過充、過放、過流、過熱的敏感性下降，從而在上述狀態(tài)下仍有可能發(fā)生安全隱患。總的來說，鋰電池的理論事故概率最多只有幾十萬分之一或者上百萬分之一，堪稱成熟產(chǎn)品。