如果要在光伏行業評選“最佳探路者獎”，天合光能一定榜上有名。作為中國創立最早、累計出貨量最高、技術研發實力最強的光伏企業之一，天合光能多次扮演探路先鋒的角色，視行業發展為己任，希望通過對前沿技術的研發，結合多年的工藝技術沉淀，幫助行業找出市場競爭力最強、性價比最高、發展潛力最大的技術路線，不遺余力地推動組件產業發展。

CQC標志認證是中國質量認證中心開展的自愿性產品認證業務之一，以加施CQC標志的方式表明產品符合相關的質量、安全、性能、電磁兼容等認證要求，認證范圍涉及機械設備、電力設備、電器、電子產品、紡織品、建材等500多種產品。

為了確保鋰電池的合規性和市場準入，中國國家質檢總局（CNCA）實施了強制性的認證制度。在選擇認證機構時，很多人疑惑應該選擇CCC認證還是CQC認證。

現代與SKI開發HEV電池導語 – 現代汽車和SKI將共同研發HEV電池，在設計、生產和質量評估的整個過程中進行合作，以開發最適合混合動力車型、安全且經濟高效的動力電池。

“從今天起，比亞迪旗下的純電動車型，開始全面切換刀片電池?！痹?月7日晚間舉辦的新車發布會上，比亞迪董事長王傳福表示，他希望安全問題不再是新能源汽車產業發展的絆腳石，所有向往美好出行的人都能享受安全的

今日（七月十三日），二級市場上的比亞迪（002594．SZ）強勢漲停，報收于97．90元／股，離進入百元股俱樂部僅一步之遙。比亞迪目前的動態總市值也達到了2671億元。比亞迪股票漲停的原因，與其說是當前市場環境好，不如說是得益于出道即旗艦的新能源汽車“比亞迪漢”的正式推出

軟包電池在我國，似乎越來越不受待見。2020年前五月，我國軟包動力鋰電池累計市場份額低至4．3％。而2018年，我國軟包動力鋰電池市場占有率還在13％以上。從裝機量上來看，2020年軟包電池的裝機量下降速度超過動力鋰電池整體市場

只有小孩才分對與錯，成年人的世界里只有利與弊。雖然比亞迪與寧德時代圍繞動力鋰電池“針刺實驗”展開的一場轟動業內外云爭論暫無實質性結論，但這并妨礙雙方在動力鋰電池市場布局上“摧城拔寨”。假如說第一回合雙方“針刺”是在臺面上的較勁，那么最新回合則有些暗中“掰手腕”的意味。

五月十五日，億緯鋰能公布通告稱為推進公司在新能源電池范疇的發展，擬投資不超過35億人民幣的金額在我國境內張大動力鋰離子電池加工規模。 （作者：孫建奮） 為了保證該項目順利

為了確保工業應用中使用電池的安全性和性能，IEC發布了新版IEC 62619《含堿性或其他非酸性電解質的蓄電池和蓄電池組 工業用鋰蓄電池和蓄電池組的安全要求》