在一系列扶持政策刺激下，新能源汽車產業有望在2014年迎來高速發展。目前新能源汽車補貼與續駛里程掛鉤，提升電池性能成為許多汽車廠家的當務之急。據了解，已有擬上市新純電動車計劃采用三元材料

CQC是代表中國加入國際電工委員會電工產品合格測試與認證組織（IECEE）多邊互認（CB）體系的國家認證機構（NCB），是加入國際認證聯盟（IQNet）和國際有機農業運動聯盟（IFOAM）的國家認證機構，CQC與國外諸多知名認證機構間的國際互認業務

在昨天的第五屆中國國際新材料博覽會上，哈市清潔能源企業中科眾瑞研發的極溫鎳氫動力電池，打破了國內電池的耐極溫極限，達到－55℃至－70℃，在－40℃時放電量還能達到80％以上，該技術已達國內領先水平。

作為一個新興產業，動力鋰電池范疇的技術創新十分頻繁，要想在日新月異的技術變革中追上時代的步伐，動力鋰電池公司就非得加大研發投入，提升技術能力，緊跟技術前

根據Digitimes報道，據業內人士透露，包括當代安培科技（CATL）、天能電池和深圳拓邦在內的我國一線電池制造商，正在新建多條生產線，計劃生產用于電動自行車的磷酸鐵鋰離子電池。

眾多國內外汽車企業正在成為動力電池產業的深度參與者，將會為動力電池市場帶來巨大的增量，動力電池市場仍將保持長期穩定增長的態勢。

磷酸鐵鋰電池逆襲洶洶，能否成功翻盤逆轉?十年河東，十年河西。對于磷酸鐵鋰電池而言，除了客車領域占據絕對優勢，在一些細分領域中，也正在煥發出新的應用機會。

美國在今年初曾給出地理調查數據，估計全球鋰資源約為3950萬噸，但具備商業開采價值的僅有1351.9萬噸。現有需求下，用300年不成問題.

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。

導電涂層是由分散好的納米導電石墨包覆顆粒等所組成。它能提供最佳的靜態導電性能，是一層保護能量吸收層。它也能提供好的遮蓋防護性能。涂層有水性的和溶劑性的，能應用在鋁片，銅片，不銹鋼，鋁和鈦雙極板上。