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作為動力電池行業的龍頭企業,寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.SZ,以下簡稱“寧德時代”)正在將越來越多的車企“綁上”自己的戰車。近日,寧德時代和日本本田汽車公司于東京簽訂合
2月5日,寧德時代通過官方微信表示,公司已與本田簽訂了合作協議,寧德時代成為本田在動力電池領域的合作伙伴。根據協議,在2027年前,寧德時代將向本田提供總計56GWh的電池,同時,雙方還
“上汽榮威550插電式混合動力車目前研發投入11.6億。我認為,每年的銷量,過千輛級應該是不問題的。”廣州車展期間,上汽乘用車公司技術中心副主任朱軍接受了第一電動記者采訪,他認為,雖然榮
“如果說2014年是新能源汽車元年,那么2015年可以稱為爆發年。”新能源汽車產業研究中心投資事業部總經理吳輝表示。根據權威統計,截至2015年9月底,我國已經累計生產推廣新能源汽車27
圓柱鋰電池頭部公司紛紛發力小動力電池市場。伴隨中國新能源汽車市場的高速發展,動力電池作為新能源汽車最為關鍵的核心組件,其市場需求及行業空間也在持續提升。
據澳大利亞廣播電視臺報道,世界上最大蓄電池的建造計劃正在新南威爾士州獵人谷(HunterValley)進行規劃,其背后的公司有信心在兩年內建成并投入使用。
在當下環境破壞迫在眉睫的時候,新能源不知不覺成了我們的“助力嘉賓”,尤其在車型上面體現的淋漓盡致,新能源當然不單單指一種,下面來共同圍觀燃料電池汽車車型推薦吧。
近日,一篇關于寧德時代計劃明年推出高鎳811電池的新聞,以及一張寧德時代能量密度發展路線圖,讓不少業內人士看到了解決電動汽車里程焦慮的曙光,同時也將目光聚焦到了高鎳811電池上。
隨著新能源汽車的火爆,豪華車企終于按耐不住,集體向新能源車市場發起沖擊。進入9月,傳統豪車集團奔馳、寶馬、奧迪(BBA)集體亮相了各自的新款純電動車。業內人士表示,BBA新能源車的推出,填補了高端新能源車領域長久以來的空白,為消費者帶來更多可供選擇的機會。