作為動力電池行業的龍頭企業，寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下簡稱“寧德時代”）正在將越來越多的車企“綁上”自己的戰車。近日，寧德時代和日本本田汽車公司于東京簽訂合

2月5日，寧德時代通過官方微信表示，公司已與本田簽訂了合作協議，寧德時代成為本田在動力電池領域的合作伙伴。根據協議，在2027年前，寧德時代將向本田提供總計56GWh的電池，同時，雙方還

“上汽榮威550插電式混合動力車目前研發投入11.6億。我認為，每年的銷量，過千輛級應該是不問題的。”廣州車展期間，上汽乘用車公司技術中心副主任朱軍接受了第一電動記者采訪，他認為，雖然榮

“如果說2014年是新能源汽車元年，那么2015年可以稱為爆發年。”新能源汽車產業研究中心投資事業部總經理吳輝表示。根據權威統計，截至2015年9月底，我國已經累計生產推廣新能源汽車27

圓柱鋰電池頭部公司紛紛發力小動力電池市場。伴隨中國新能源汽車市場的高速發展，動力電池作為新能源汽車最為關鍵的核心組件，其市場需求及行業空間也在持續提升。

據澳大利亞廣播電視臺報道，世界上最大蓄電池的建造計劃正在新南威爾士州獵人谷（HunterValley）進行規劃，其背后的公司有信心在兩年內建成并投入使用。

在當下環境破壞迫在眉睫的時候，新能源不知不覺成了我們的“助力嘉賓”，尤其在車型上面體現的淋漓盡致，新能源當然不單單指一種，下面來共同圍觀燃料電池汽車車型推薦吧。

據彭博社報道，沃爾沃汽車希望與亞洲供應商達成的電池交易，這將有助于該公司在雄心勃勃的電氣化戰略中克服障礙。

近日，一篇關于寧德時代計劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時代能量密度發展路線圖，讓不少業內人士看到了解決電動汽車里程焦慮的曙光，同時也將目光聚焦到了高鎳811電池上。

隨著新能源汽車的火爆，豪華車企終于按耐不住，集體向新能源車市場發起沖擊。進入9月，傳統豪車集團奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動車。業內人士表示，BBA新能源車的推出，填補了高端新能源車領域長久以來的空白，為消費者帶來更多可供選擇的機會。