什么是鐵鋰電池保護(hù)板?鋰電池在使用過程中，在某些條件下，對其過充過放可能會大致電池內(nèi)部發(fā)生變化，從而影響電池的性能和壽命。嚴(yán)重的甚至?xí)ā６Ｗo(hù)板的作用就是對電芯進(jìn)行保護(hù)。大多數(shù)情況下，動力鋰電池必

重專業(yè)由于目前鋰電動車還不夠成熟，鋰電池、電機(jī)、控制器的匹配尤為重要，所以選擇一家電機(jī)、電池、控制器全系統(tǒng)自主制造的企業(yè)尤為重要，他關(guān)系到產(chǎn)品的穩(wěn)定性和客戶的使用體驗(yàn)。聞服務(wù)目前鋰電動車各核心部件尚未

億緯鋰能(40.68-1.60%,買入)8月22日晚間披露2016年半年度報(bào)告，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入82128.12萬元，與去年同期相比增長29.58%，實(shí)現(xiàn)凈利潤8896.61萬元

外媒稱，從提供補(bǔ)貼到限制外國競爭對手，在政府政策支持下，中國電池企業(yè)開始主導(dǎo)過去30年由韓日同行引領(lǐng)的行業(yè)。據(jù)英國媒體3月21日報(bào)道，在政府政策——從為電動車提供補(bǔ)貼到限制外國競爭對手—

UL對于動力鋰電池的檢測檢驗(yàn)集中體現(xiàn)在七個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)上，即殼體、電解質(zhì)、使用(過流保護(hù))、漏液、機(jī)械試驗(yàn)、充放電試驗(yàn)、標(biāo)識。其中，機(jī)械試驗(yàn)和充放電試驗(yàn)是兩個(gè)核心環(huán)節(jié)，內(nèi)容較多。　　機(jī)械試驗(yàn)，即通過機(jī)械

有媒體統(tǒng)計(jì)，今年已有近40起新能源汽車起火事件，其中剛剛過去的8、9月份就發(fā)生了12起新能源汽車著火事故。作為新興事物，新能源電動汽車安全問題備受關(guān)注，今年以來，國內(nèi)不少動力電池領(lǐng)域的專家也把目光聚焦

電動汽車鋰離子電池組充電要注意什么?1．放置補(bǔ)電鋰離子電池組在出廠前均有部分電量剩余，在電動汽車出售后亦可以進(jìn)行短距離的騎行。第一次騎行完畢后，須對電池進(jìn)行首次充電，建議首次充電應(yīng)進(jìn)行稍長時(shí)間，鋰離子

鋰電池電動車的安全使用須知1、鋰電動車電池禁止使用到欠壓保護(hù)電路起作用的時(shí)候才充電。將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，虧電使用電動車的次數(shù)越多，鋰電池使用壽命越短。2、禁止閑置時(shí)間過

補(bǔ)貼大滑坡、下游車廠壓價(jià)、上游材料漲價(jià)，三座大山重壓之下，動力鋰電池企業(yè)的日子愈加不好過。　　首先看補(bǔ)貼退坡。2017年的補(bǔ)貼政策，在國補(bǔ)方面，已較2016年下滑20%，而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來計(jì)算，總補(bǔ)

鋰電池和干電池的區(qū)別　　干電池也成為伏打電池，伏打電池就是說由多組圓型板子成對出現(xiàn)并按照一定順序堆積而成，圓板上有兩種不同的金屬板，階層之間有一層布，起到導(dǎo)電作用。因此它的電解液是糊狀的，并且這種電池