中國企業(yè)在鋰電池市場的份額預(yù)計將大幅上升2月4日至8日，在美國帕薩迪納舉行的AABC 2013車載電池國際研討會上，首爾矢野經(jīng)濟研究所所長稻垣五月也預(yù)測了鋰離子電池材料的市

鋰電池電動自行車組成1. 充電器充電器是彌補電池電量的設(shè)備，一般分為充電的兩個階段和充電的三個階段兩種形式。兩階段充電形式:首先是恒壓充電,充電電流逐漸隨電池電壓的增加而減小,在電池占在某種程度上,電

財聯(lián)社（廈門，記者李子健）訊，落實到業(yè)績表現(xiàn)層面，財聯(lián)社記者通過對比上述公司營收構(gòu)成、2021年Q1業(yè)績表現(xiàn)、毛利率等條件，發(fā)現(xiàn)影響因素與公司前期布局相關(guān)聯(lián)。受困于此，在業(yè)內(nèi)公司凈利潤大幅增長的同時

1月19日，電動汽車制造商特斯拉發(fā)布新式4680電池生產(chǎn)線的視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國得克薩斯州和柏林的超級工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來可持續(xù)

一種新型原子結(jié)構(gòu)排列或?qū)⑼苿庸虘B(tài)電池的發(fā)展。目前的鋰離子電池中通常含有液態(tài)電解質(zhì)，與其相比，固態(tài)電池使用固體電極和固體電解質(zhì)，不僅能量密度大，而且安全性能好。據(jù)外媒報道，京都大學(xué)綜合電池

7月，一個天氣最熱的月份，一個旅游最旺的月份，同時也是汽車銷量最淡的月份，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月車市除了新能源汽車有了喜人的增長外，其他幾大板塊均有不同程度下降，尤其SUV絲毫沒有回升的意思，讓人不免有些著急，不過隨著下半年又一波新車上市，或許會讓清淡如水的車市多出點味道來。

隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業(yè)在重金重返中國動力電池競賽場時，客戶目標(biāo)不再單單局限于中國本土車企。它們憑借自己的優(yōu)勢在全球范圍內(nèi)開啟了“搶單”模式，目標(biāo)鎖定外資或者合資車企。

數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79．4萬輛和77．7萬輛，連續(xù)三年位居前列，我國已成為名副其實的全球最大的新能源汽車市場。

作為兼具節(jié)能環(huán)保和拉動經(jīng)濟增長強的主導(dǎo)行業(yè)，新能源汽車一直引起各界關(guān)注，被高層視為未來驅(qū)動中國經(jīng)濟發(fā)展的引擎之一。而鋰電池作為新能源汽車動力能源的重要組成部分，也被業(yè)界寄予厚望，其在上半

說到動力電池行業(yè)，必定要提到獨角獸寧德時代，在實業(yè)整體不被看好、人才紛紛往互聯(lián)網(wǎng)與金融行業(yè)鉆的情況下，寧德時代趕上了新能源汽車風(fēng)口，成功逆勢而上。