磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。　　長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次

盡管國內對新能源汽車的補貼政策已經開始退坡，但逐漸豐富的基礎設施和愈發豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨厚的優勢。

在我國新能源汽車產業發展過程中，動力電池產業發展路線一直以來多有爭議。目前備受推崇的鋰電池，行業不少人士認為這一領域也存在天花板。在鋰電池發展如火如荼的當今，不少企業或研究機構也在探索電池產品新的發展

前面的文章中我們為大家簡單介紹了電動汽車的驅動電機的幾種不同形式，但是其實制約電動汽車發展的核心并非電機，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。當然，從汽車這個工業產品

一般而言，軟包聚合物鋰電池爆炸燃燒很少會因為外部電路故障，這也就意味著絕大多數的鋰電池爆炸燃燒事件，均源于電池內部的設計缺陷。電池行業對于鋰電池熱失控機理仍然研究不夠深入，我們對于電池設計和制造的安全把控還不足。鋰電池安全實現質的提升，最根本還是要依靠材料技術的進步。

1.普通鉛酸電池的充電器電壓太高，拿36V充電器來做案例、鉛酸電池充電器充電電壓最低也要41.4v-44.xV，鋰電絕對不能超過42.5V否則輕則電池 提早結束壽命，重則發生爆炸，2.鋰離電池的恒流

電池PACK是什么?鋰電池包PACK結構設計需要考慮哪些因素?很多人提問小編：老是聽到電池PACK它到底是什么意思?電池包PACK結構設計需要注意哪些?

近日，《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）對外公布，向全社會征求意見。被業界關注多年的動力鋰電池梯次利用，終于獲得政

水溶液鋰電池由于安全性能高，不會起火，離子導電率高，且成本也低，已經成為下一代大型儲能電池發展的優選方向。鋰電池的主要工作原理是依靠鋰離子在正負電極之間的遷移而產生電流的，這種遷移在溶液中進行，常常會

鋰電池隔膜一般按照工藝，分為干法工藝和濕法工藝，由此，隔膜產品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩類。從工藝技術進展來看，目前，我國鋰電池隔膜在干法工藝上已經取得重大突破，具備國際一流的制造水平，濕法隔膜工藝技