“今年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達到70萬輛左右，占全部汽車產(chǎn)銷比例有望達到2.4%-2.5%。”國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長吳衛(wèi)在11月16日召開的2017第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會上說。

聽說，電池行業(yè)的蕓蕓眾生都被“811”這個數(shù)字刷屏了，何為811?“80%鎳+10%鈷+10%錳”，這就是高鎳低鈷結(jié)構(gòu)下的三元動力電池正極材料的配比

據(jù)外媒報道，日產(chǎn)不僅為旗下的Leaf車型進行了大幅升級，還對其車載電池進行了全面的翻新。

終于進入11月。回憶過去的兩個月，似乎對汽車行業(yè)不那么友好。種種跡象表明，9月，10月已經(jīng)難現(xiàn)往年的“金九銀十”場景，今年的車市整體走向負增長已成定局。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。達到了零排放零污染的目的。但是，新能源車的廢舊電池也是個污染源，如果處理不當還是會造成環(huán)境污染。

我這次帶來了一個關(guān)于加快發(fā)展新能源汽車方面的提案，叫加快電動汽車國民化。

底特律去年7月份以170億美元的宣告破產(chǎn)，百年“汽車之城”頹然的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的電動汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。隨著

環(huán)顧整個汽車市場，電動汽車活躍度和吸引力已經(jīng)超過了傳統(tǒng)燃油車，同時，關(guān)于電動汽車未來的憂思也在持續(xù)發(fā)酵。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部日前組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021年-2035年）》編制工作啟動會。

據(jù)印度《經(jīng)濟時報》4月2日報道，科學家研發(fā)出一種溶劑，可從廢舊電池中提取有用的元素，從而有助于減少最終用于垃圾填埋的電子廢棄物數(shù)量。研發(fā)目的在于減少電池回收中的嚴苛工序，減少被填埋的廢舊電池數(shù)量。

據(jù)外媒報道，加州Battery Advanced Development Inc.公司開發(fā)突破性電池技術(shù)，采用特別的化學物質(zhì)組合作為電極和電解質(zhì)。目前，一些新電池需要使用特殊的稀有化學物質(zhì)，但這種電池