鉛蓄電池因其造價較低廉、可循環利用而被普遍應用于各個范疇。隨著市場需求的不停擴大，我國已經成為環球最大的鉛蓄電池市場，而每年生產的廢鉛蓄電池的數量也高出260萬噸。

截至2月17日，已有19家上市車企公布1月份產銷數據，其中，10家公司銷量實現同比增長，新能源汽車的銷量表現搶眼。

作為純電動汽車的“心臟”，動力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動力電池能量密度和性能不斷提升的過程中，安全性也成為備受關注與爭議的話題。

據外媒報道，XALTEnergy公司推出一款低矮型、高能量密度商用車輛電池包。該電池包采用新動力系統技術，呈扁平狀、易于安裝。新產品將在2021年開始量產，目前正在研發新的化學物，

隨著電動汽車產業的快速發展，動力電池成為一個重要的元素。磷酸鐵鋰電池的產業地位因此可分為兩個層面的問題：一是鋰電池在電池業中的地位，二是磷酸鐵鋰電池在鋰電池中的地位。　　在第一個層面上，目前用作動力電

發展氫能議題已列入即將于今年6月召開的2019年G20峰會議程，2020年東京奧運會則是日本向國際社會展示其氫能技術發展成果的一場“氫能秀”，2025年大阪世界博覽會更是真正檢閱日本氫能社會建設成果的“大考”。

我國新能源汽車雖然累計推廣量已超百萬輛，但“有車無樁”、“有樁沒電”、“有電不通”等問題依然突出，成為電動汽車便利出行的“絆腳石”，也是破解產業發展瓶頸和用戶體驗的新方向。

在離波士頓1小時車程的工業園區實驗室中，塔夫茨大學（Tufts）教授MichaelZimmerman正滿懷希望的測試一種新材料，他希望這種誕生于地下室的新材料能解決電動汽車行業面臨的一場危機，而現在整個產業的未來都壓在了世界上最貧窮且最不穩定的國家——剛果金身上。

據外媒報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在5月16日表示，2018年3月1日，在美國佛羅里達州德爾雷海灘發生的一起致命車禍中，美國電動車制造商特斯拉的Autopilot（自動駕駛功能）處于啟用狀態。

動力電池技術發端于日本，在韓國得到進一步發展，近年來無論是動力電池生產制造還是產業鏈中游四大材料的產能都開始向中國大規模轉移。