為掌握福建省充電基礎設施建設運營情況，11月13日，福建能源監管辦黨組書記、專員張建平帶隊赴福州調研充電基礎設施建設運營以及交通領域電能替代工作。

為了有力推進深化電力體制改革，滿足用戶多樣化的供電需求，微電網作為電網發展的重要支撐正在不斷發展。

據業內預計，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發，當年即可達50億元的規模。

2016年，在新能源汽車產量持續快速增長的帶動下，我國鋰離子電池產業繼續保持高速增長態勢，產業規模首破千億元，產量78.4億只再創新高，新產品、新技術不斷涌現，一批骨干企業快速成長，比亞迪首次躋身全球前四。

新能源汽車的蓬勃發展，以及政策和市場的推動，使我國成為全球最主要的鋰離子電池生產和消費國。大量鋰離子電池進入市場，廢舊鋰離子電池回收和再利用問題也成為行業重大挑戰。

知名鋰電材料及產業化專家肖向前深入分析了未來鋰電材料及新能源行業的發展方向，他表示，未來五年，鋰電池行業將迎來大發展，或能持續十年的好光景。而以三元主導，金屬固態電池將獲得進一步發展。

高工產研鋰電研究所(GGII)調研顯示，中國2017年鋰電生產設備需求達170億元，其中中國生產設備產值同比增長25%，達150億元，國內鋰電設備需求占比超過85%，增長的主要原因有：

:11月8日，國內領先、自動化程度最高的鋰動力電池生產線在襄陽高新區建成，湖北國能新能源有限公司工人正在調試設備。

鋰電池按照電池封裝形式差異劃分，可以分為圓柱、方形、軟包三大類，由于軟包形式能夠在現有技術水平上提升動力電池的能力密度，而且節省更多重量和體積，在消費電子產品電池輕薄化以及新能源汽車動力鋰電池高能量密度需求的助推下，軟包鋰電池需求持續增長。

11月19日，四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽市政府簽署協議總投資166億元的動力電池項目在四川綿陽市三臺縣舉行開工儀式，項目總產能15Gwh，達產后可滿足30萬輛整車的電池配套。

11月17日，包頭昊明稀土新電源科技有限公司年產2億Ah稀土動力電池建設項目舉行投產儀式。

據國外網站報道，為慶祝美國國家氫能和燃料電池日，美國國際教育理事會宣布設立“燃料電池玫瑰教育獎”。

共有8家企業擴建/新建產能，主要包括萬向、捷威動力、孚能科技、聯動天翼、億緯鋰能、鵬輝能源、國能電池、深圳錦緣。

大到儲能電站，小到電動自行車，電池著火的原因可能并非電池本身的原因，或者說不是電池本身，而是電池系統的故障引起的。

11月16日，中科電氣(300035)發布公告稱，為進一步穩定公司供應鏈體系，更好滿足公司負極材料石墨化加工的需求，完善負極材料生產的產業鏈布局，公司以自有資金3000萬元人民幣認購石棉縣集能新材料有限公司(下稱“集能新材料”)新增注冊資本517.24萬元人民幣。

前言：今年，尤其是鶴崗市石墨產業來說具有標志性意義：4月13日，雞西-鶴崗被列為國家石墨新材料產業集聚區;國信通動力電池和手機項目手機流水線已于7月22日進行試生產，電池項目首批8臺(套)生產設備已進場，12月將完成設備安裝調試進入試生產階段。

儲能是新能源浪潮下，能源結構調整、電力系統轉型升級的關鍵支撐技術。隨著儲能技術進步和成本降低以及需求側的演化發展，分布式儲能在電力系統中的廣泛應用是未來電網發展的必然趨勢，也是突破傳統配電網規劃運營方式的重要途徑。

電池行業趨勢研究報告是通過對影響電池行業市場運行的諸多因素所進行的調查分析，掌握電池行業市場運行規律，從而對電池行業的未來的發展趨勢特點、市場容量、競爭趨勢、細分下游市場需求趨勢等進行預測。

根據一項新的分析，彭博新能源財經（BNEF）估計，2030年之前鋰離子電池市場的價格將下降52％，到2040年，市場將增長到942吉瓦時，需要大約1.2的投資兆。

一度風光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動力電池市場“少數派”。數據顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場份額降至不足40%；而2016年占比超過70%。由于產能嚴重過剩，今年以來，磷酸鐵鋰材料價格同比下降約30%。