進(jìn)入2018年以來，國內(nèi)的鋰電池企業(yè)普遍存在營收高、利潤低的現(xiàn)象。

鈷價上漲的背后將進(jìn)一步加劇主機(jī)廠和動力電池企業(yè)的降成本壓力，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)在明年的發(fā)展或?qū)a(chǎn)生不利影響。

近日，韓國科學(xué)和信息通信技術(shù)部表示，Jong-Ho Lee博士和Ho-Il Ji博士在高溫能源材料研究中心開發(fā)了一種質(zhì)子陶瓷燃料電池（PCFC），可在漢陽大學(xué)Dong Wook Shin教授的幫助下實現(xiàn)商業(yè)化。

一個細(xì)雨綿綿的四月清晨，崔屹開著他的紅色電動特斯拉前往硅谷。身為斯坦福大學(xué)的材料學(xué)家，他在六年前創(chuàng)立了Amprius電池公司。未來幾年里，他們將進(jìn)行足以改變世界的關(guān)鍵性革新：“希望我們的電池能夠用在這車?yán)铩！?/p>

湖南佳納能源科技有限公司年產(chǎn)20000噸動力電池三元材料產(chǎn)業(yè)化項目（一期）規(guī)劃總投資15.91億元。

可充放電電池，已經(jīng)成為信息時代不可或缺的日常用品之一。它的廣泛應(yīng)用成功解放了許多原本不能移動的用電設(shè)備和儀器，促進(jìn)了電子、信息、運(yùn)輸?shù)戎T多產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

豐田汽車公司正在研究以鎂電解質(zhì)取代當(dāng)前鋰離子電池中使用的鋰電解質(zhì)。豐田認(rèn)為鎂元素相較鋰元素有兩大好處。首先，鎂可以允許密集能量儲存。

大眾的MEB、沃爾沃的MEP平臺、吉利的PMA平臺、江淮第六代純電動正向研發(fā)平臺等，都是這些車企為電動車專門打造的專屬平臺

最近，瑞士聯(lián)合銀行（UBS）對松下、LG化學(xué)、三星SDI和寧德時代的電池進(jìn)行測試評估，特斯拉超級工廠生產(chǎn)的松下電池成本是0．11美元／瓦時（約合人民幣0．76元／瓦時），遠(yuǎn)低于其他三家競爭對手，其中寧德時代的電池成本約0．15美元／瓦時（約合人民幣1．03元／瓦時），在四家企業(yè)中成本最高。

該項目正在穩(wěn)步推進(jìn)，12月3日，沃克斯電池超級工廠建設(shè)正式啟動，沃克斯成為在中國建設(shè)電池超級工廠的首家歐洲公司。

眾所周知，電池是一個新能源電動車的心臟，雖然動力電池行業(yè)競爭激烈，但是總有活的肆意的品牌，比如寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、松下電器等，在這般大浪淘沙的環(huán)境生存下來，不得不說必然有它的實力存在。

鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長和環(huán)境污染少等優(yōu)點，成為世界各國研究的重點，并且在電腦、手機(jī)和其他便攜式電子設(shè)備中得到了廣泛應(yīng)用。

11月11日，南都電源控股子公司華鉑科技廢舊鉛蓄電池高效綠色處理暨綜合回收再利用項目正式投運(yùn)。

今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量為17.7萬輛、17萬輛，同比增長分別達(dá)125%、126.9%，中高速增長勢頭持續(xù)。受益于新能源汽車的蓬勃發(fā)展，動力電池市場需求與日俱增。

寧德時代CEO黃世霖：電池產(chǎn)能肯定會過剩，但是我們預(yù)計很快會出現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的狀態(tài)。

2018年5月,李克強(qiáng)總理赴日本參觀了豐田汽車北海道工廠,考察了日本燃料電池汽車。總理回國后,國務(wù)院多部委便成立了氫燃料電池聯(lián)合小組,加速推進(jìn)我國氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展,因此,2018年也被認(rèn)為是氫燃料電池的元年。

記者從業(yè)內(nèi)獲悉，2017年動力電池新增投資預(yù)計仍將保持在千億元以上，加上2016年新增千億投資未完成的訂單，鋰電設(shè)備生產(chǎn)廠家今年普遍不愁訂單。

在眾多的儲能技術(shù)中，液流電池儲能技術(shù)具有能量轉(zhuǎn)換效率高、蓄電容量大、選址自由、可深度放電、安全環(huán)保等優(yōu)點，成為大規(guī)模高效儲能的首選技術(shù)之一。

由于在礦石中檢測出過量放射性元素鈾，日前，國際礦業(yè)巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國（以下稱剛果（金））的鈷礦出口，導(dǎo)致國際鈷價反彈。IHSMarkit市場咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測，這將導(dǎo)致電池原材料價格迅速回升30％左右。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。而在新能源汽車迅速增長的直接帶動下，2016年動力電池產(chǎn)業(yè)也迎來了大幅提升，近八成企業(yè)實現(xiàn)了利潤增長。其中，凈利潤增幅同比超過100%的企業(yè)達(dá)到近50家。